中國古船結(jié)構(gòu)特點及其典型結(jié)構(gòu)的強度分析.pdf

1、中國古代航運業(yè)四通八達，所建造的木質(zhì)帆船遨游在大江、大海上，由于設計優(yōu)良，配備齊全，船身巨大，能經(jīng)風浪而享譽世界。中國古代木帆船與其他國家的木質(zhì)船舶相比，不僅結(jié)構(gòu)間連接樣式多，并且牢固可靠。由于采用了非常特殊的船體建造技術(shù)，所以船舶的主尺度也比國外的木船大。其中最具代表性的當屬鄭和下西洋時所乘坐的寶船。雖然已有不少文獻對大號寶船尺度有明確記載，但是對其質(zhì)疑者不乏其人，泉州灣宋代海船的出土給了這些質(zhì)疑最好的回應，不僅是因為它解決了寶船的船

2、型之爭，更為重要的是在泉州船中首次發(fā)現(xiàn)了船殼多重板結(jié)構(gòu)。中國古船所特有一些先進結(jié)構(gòu)特征，如先進的船殼多重板板結(jié)構(gòu)、水密的橫艙壁、堅固的大拉和加強的龍骨聯(lián)接等，這些先進結(jié)構(gòu)是鄭和寶船得以成功建造的技術(shù)基礎，最終促成了鄭和七下西洋的壯舉。本文利用現(xiàn)代船舶結(jié)構(gòu)分析的理論和方法對古船的多重板結(jié)構(gòu)進行了相關(guān)分析和研究，對其先進性和合理性進行了較為詳細的說明。
　　 本文首先簡要介紹了中國古代造船業(yè)發(fā)展進程中的三個高峰時期，借此歸納出了中國

3、古船的一些與船舶強度緊密相關(guān)典型結(jié)構(gòu)特征。其次，對中國古船船殼板結(jié)構(gòu)中的多重板結(jié)構(gòu)進行了相應的分析和探討，認為船殼多重板技術(shù)的產(chǎn)生極大地改進了我國古代木船的船體建造工藝，使中國古船的大型化發(fā)展更進一步。最后，利用有限元的方法來分析古船的多重板結(jié)構(gòu)，建立了合理的有限元計算模型，計算分析了船殼多重板結(jié)構(gòu)對船舶總縱強度影響和木質(zhì)板材彎曲變形后殘留應力的情況，并綜合考慮彎曲應力與殘留應力，得出多重板結(jié)構(gòu)比單層板結(jié)構(gòu)應力低的結(jié)論，證明了中國古船多