基于局部應變預估瀝青路面疲勞開裂壽命的研究.pdf

1、裂縫是瀝青路面的一種常見病害。裂縫會降低路面承載能力，影響行車舒適性，加速路面損壞和縮短使用壽命。 目前國內外有關瀝青路面疲勞開裂機理的認識是一致的，但有關疲勞開裂研究尚未深入和系統(tǒng)，也無瀝青路面設計方法引入有關指標。 在國內外研究成果基礎上，提出了合理可行的瀝青混合料直接拉伸疲勞試驗條件。建立了瀝青混合料的單調拉伸曲線方程，提出單調應變硬化系數和強度系數。應用多級多試件法建立了瀝青混合料的循環(huán)應力-應變曲線方程，提出了

2、循環(huán)應變硬化系數和強度系數，并確定瀝青混合料具有循環(huán)硬化和循環(huán)松弛特性。 建立了瀝青混合料的應變-壽命疲勞方程，并分析平均應力的影響，提出了瀝青混合料開裂的拉應變閥值和極限值。對比有無缺口試件的疲勞試驗結果，提出了瀝青混合料疲勞缺口系數的Peterson擬合公式、疲勞轉換系數和缺口敏感系數。 根據彈性理論保守系統(tǒng)的最小余能原理，推導出任意應力狀態(tài)下名義應力(應變)與局部應力(應變)之間的關系，并推廣應用到有缺口和循環(huán)加載

3、方式的結構，同時提出了K，-Neuber公式法、K，-Neuber公式法和ESED法計算瀝青路面局部應變的方法。 基于數值計算，分析了各因素對溫度應變的影響程度，提出置信水平為90％時，溫度變化幅度對溫度應變具有顯著性影響。分析了各因素對荷載應變的影響程度，提出置信水平為95％時，面層厚度、面層模量和軸載對荷載應變具有顯著性影響?；诰鶆蛟O計法，擬合了溫度應變和荷載應變的實用計算公式。 基于瀝青混合料的循環(huán)應力-應變曲線