包蘭線路基填土凍結(jié)作用試驗研究.pdf

1、凍土區(qū)凍脹病害一直是鐵路、公路路基中存在的主要問題，是影響凍土地區(qū)路基各項技術(shù)指標(biāo)的控制因素。特別是近幾年隨著列車的提速，在軌道荷載作用下凍土路基凍脹特性的研究，對于防治凍脹保證列車安全運行有重要的意義。目前，對于荷載作用下路基土的凍脹研究報道較少，本文基于室內(nèi)實驗對包蘭線凍土路基填土做凍結(jié)作用研究。 本文首先對現(xiàn)場所取土樣做土工常規(guī)試驗，得出包蘭線路基填土天然含水量、液塑限、顆粒比重、含鹽量及凍結(jié)點，并初步分析了路基凍害發(fā)生的

2、原因。通過分析含水量、冷端溫度、靜荷載、動荷載條件下細粒土的水分遷移和凍脹變形過程，得到試驗結(jié)果：土樣凍結(jié)后，在遷移勢作用下水分重新分布，總的水分遷移趨勢是水分由暖段向冷端遷移，試驗過程中冷端面上有大量的冰晶析出；動荷載作用下土樣水分遷移比靜荷載作用下的劇烈，這是動荷載作用下土樣凍脹量較大的直接原因；凍結(jié)速率決定于冷端溫度，凍結(jié)速率隨冷端溫度降低而增大，含水量和加載大小對凍結(jié)速率幾乎無影響；凍脹量隨含水量呈單調(diào)遞增的規(guī)律，隨冷端溫度降低