淺談公路橋梁施工的質(zhì)量與管理[參考]

1、淺談公路橋梁施工的質(zhì)量與管理淺談公路橋梁施工的質(zhì)量與管理摘要：本文主要論述公路橋梁建工程施工質(zhì)量，提出了公路橋梁施工過程進行質(zhì)量管理和控制分析了對公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；問題分析；質(zhì)量管理引言近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展我國高等級公路建設(shè)也呈現(xiàn)出突飛猛進的勢態(tài)。橋梁是公路的重要組成部分隨著交通運輸量的大幅提高行車密度及車輛的載重也越來越大公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車

2、安全和公路的暢通在這種情況下，施工企業(yè)應(yīng)重視施工組織設(shè)計對工程造價的影響，為了中標(biāo)，承攬更多的施工任務(wù)，需不斷研究優(yōu)化施工組織設(shè)計、合理確定工程造價的具體措施。以便充分利用企業(yè)現(xiàn)有的人力、物力和財力，爭取最大的經(jīng)濟效益。一、公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及成因分析1.1公路、橋梁的路面平整度問題橋梁的路面平整度如何，是檢測公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，也是直接關(guān)系著公路交通安全的重要因素；如果公路路基路面施工時沒有控制到位，路面的平整度不

3、符合要求，就會使在上面行駛車輛的穩(wěn)定性、安全性、行駛速度等受到直接影響，勢必讓車輛受到一定的顛簸；車輛顛簸又會直接破壞公路橋梁路基路面的平整度，使得整個路面平整度的衰減程度加劇。平整度衰減的加快就會加速公路路基路面的老化，形成高低不平甚至是坑坑洼洼的路面。路面毀壞的加劇又會使平整度破壞更大，增加車輛行駛中的顛簸，車輛的行駛速度會大大降低，車輛和公路橋梁的相互作用力就會增加，車輛和路基路面的磨損都會相應(yīng)加劇，會直接導(dǎo)致車輛交通的安全性能下

4、降；簡歷大全在橋梁涵洞、通道等與兩端公路路堤聯(lián)接處所在的路橋過渡段，橋涵、路基等通常因為路面沉降均勻程度不夠，而容易致使路橋聯(lián)接處的路面出現(xiàn)臺階。當(dāng)這樣的臺階達到或超過一定的程度，也會使行駛中的車輛產(chǎn)生較為明顯的顛簸；出現(xiàn)上述路面不平的主要因素有：首先是路基路面施工缺乏嚴格規(guī)范的過程控制，致使路面出現(xiàn)波浪起伏的現(xiàn)狀較為明顯，從而較大地降低了路基路面的平整度；其次是路面施工技術(shù)不高，措施不到位，特別是路面平整度的機械化作業(yè)操作技術(shù)水平不夠

5、高，例如鋪攤機、壓路機的操作質(zhì)量不高等；再次是整個公路橋梁的設(shè)計欠合理，數(shù)據(jù)計算出現(xiàn)誤差的程度較大，或是施工前的勘測不夠準確，致使施工與設(shè)計出入較大，造成了滑靴、基準線失控等現(xiàn)象；在施工的過程中，對于整個橋梁、公路施工的路基和路面進行施工時，出現(xiàn)了顧此失彼或重此輕彼的現(xiàn)象：一方面是對路基高程、平整度、壓實度沒有從層層鋪設(shè)施工時進行嚴格地控制，有的只注重了路面平整度，卻忽略了壓實度，結(jié)果導(dǎo)致路基機構(gòu)壓實度較低，通車后路面平整度被迅速降低；

6、有的只關(guān)注了壓實度，而沒有注重控制好路基高程，影響了整個路面的平整度；還有的雖然控制好了路基高程，卻在路基壓實度、路面平整度施工控制方面出現(xiàn)了疏漏等；另一方面是沒有正確恰當(dāng)?shù)靥幚砗寐坊Y(jié)的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。2.2.加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。首先，施工單位要仔細精

7、確簡歷大全地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。2.3加強

8、路面與橋梁連接管理。首先，橋梁臺背填土應(yīng)選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實后每步厚度不超過20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點還要進行重新碾壓，以保證密實度達到設(shè)

9、計標(biāo)準。結(jié)束語由于現(xiàn)代社會的發(fā)展，隨著交通量的加劇，公路橋梁建設(shè)有了飛速的發(fā)展，對于工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到我國公路交通線路的安全運行同時，還直接影響到國民經(jīng)濟的有利發(fā)展。因此對公路橋梁施工過程進行質(zhì)量管理和控制是必需的使其有助于人民生命財產(chǎn)的安全和國家經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展。在公路建設(shè)工程中，質(zhì)量直接關(guān)系著整個工程的成敗得失。確保公路橋梁施工過程的質(zhì)量以及施工安全雖然是一項艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是絕對不可以掉以輕心。參考文獻：劉茂華