電動(dòng)汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、為順應(yīng)“節(jié)能減排、綠色低碳”的時(shí)代需求，大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成為我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要途徑。相比傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車在碰撞安全方面有更苛刻的安全要求。汽車碰撞安全性是汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容之一，而如何提高汽車在碰撞事故中的耐撞性能是汽車安全性設(shè)計(jì)中的核心問題。
　　 本文以企業(yè)研發(fā)中的某電動(dòng)汽車的正面碰撞結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，借助理論分析、力學(xué)建模、數(shù)值模擬和試驗(yàn)驗(yàn)證等手段，對(duì)電動(dòng)汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐撞性分析。通過控制前縱梁變形方式

2、、提出新型吸能梁結(jié)構(gòu)等優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高該電動(dòng)汽車車身的耐撞安全性，以達(dá)到提高整車碰撞安全性的目的。主要工作如下:
　　 1.針對(duì)LS-DYNA軟件的基本算法，對(duì)碰撞有限元理論以及碰撞仿真中主要問題的處理方法進(jìn)行探討。參考RCAR規(guī)定和C-NCAP國家新車碰撞安全法規(guī)要求，運(yùn)用Hypermesh和LS-DYNA軟件，分別建立電動(dòng)汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)低速(16km/h)和高速(50km/h)碰撞剛性固定壁障仿真模型。
　　 2.基

3、于碰撞仿真結(jié)果可信性分析和原常規(guī)動(dòng)力車實(shí)車碰撞數(shù)據(jù)，對(duì)電動(dòng)汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行低速和高速耐撞性分析，發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)存在前縱梁后端抗彎性能偏弱，吸能梁吸能效果有提升空間等問題。
　　 3.針對(duì)碰撞過程中前縱梁失穩(wěn)、前縱梁后端抗彎性能偏弱等問題，通過改變前縱梁內(nèi)部加強(qiáng)板位置，對(duì)前縱梁變形方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);建立優(yōu)化前后碰撞模型，對(duì)優(yōu)化前后的電動(dòng)汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐撞性對(duì)比分析，驗(yàn)證優(yōu)化效果。
　　 4.借鑒圓管自由翻轉(zhuǎn)原理，提出