長(zhǎng)江上游宜賓至重慶段航道梯級(jí)開發(fā)研究.pdf

1、長(zhǎng)江上游是典型的山區(qū)河流，航道淺灘居多，枯水期流量不足導(dǎo)致航深不夠，限制了大型船舶全年通航。近年來(lái)，國(guó)家高度重視內(nèi)河航道建設(shè)，對(duì)宜賓至重慶段進(jìn)行了整治，通過各項(xiàng)整治工程滿足了Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。但是，與三峽庫(kù)區(qū)及長(zhǎng)江中下游航道相比，重慶以上河段航道等級(jí)偏低、通航條件受自然條件制約，已經(jīng)成為長(zhǎng)江上游及支流地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的制約因素，影響了長(zhǎng)江黃金水道整體優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。長(zhǎng)江上游宜賓至重慶河段梯級(jí)開發(fā)與

2、航道能力提升是對(duì)于貫通長(zhǎng)江黃金水道、支撐長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文首先對(duì)長(zhǎng)江上游干流及主要支流的航運(yùn)現(xiàn)狀和水資源開發(fā)利用進(jìn)行闡述，并對(duì)航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。其次，劃分了宜賓至重慶段航運(yùn)影響區(qū)域，根據(jù)影響區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、綜合交通現(xiàn)狀結(jié)合規(guī)劃預(yù)測(cè)航運(yùn)需求。第三，運(yùn)用降尺度模型和二元水循環(huán)模型模擬長(zhǎng)江上游未來(lái)水資源發(fā)展趨勢(shì)。最后，提出了航道建設(shè)規(guī)劃方案，結(jié)合已有的4梯級(jí)和5梯級(jí)開發(fā)方案通過對(duì)比分析對(duì)宜賓至重慶段航