基于多模式公共交通最優(yōu)路徑算法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，城市交通進(jìn)入快速發(fā)展的階段，城市交通擁堵問(wèn)題成為城市發(fā)展過(guò)程中亟待解決的難題。緩解城市交通擁堵有效辦法之一是優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公交運(yùn)行服務(wù)水平。軌道交通擁有速度快、運(yùn)量大、污染小、效率高等特點(diǎn)，成為城市公共交通結(jié)構(gòu)中不可或缺的組成部分，是解決城市交通日趨嚴(yán)重的供需矛盾和滿(mǎn)足城市化需求的一種有效手段。
　　 本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析乘客出行心理，探討多模式公共交通出行的最優(yōu)路徑選擇原則，為出行者提供最優(yōu)出

2、行方案。結(jié)合當(dāng)前城市公交系統(tǒng)的發(fā)展情況，分析了多模式公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成及網(wǎng)絡(luò)特性，從運(yùn)行速度、票價(jià)、客運(yùn)能力、可靠性等方面對(duì)常規(guī)公交、軌道交通和BRT 公交這三種模式做了詳細(xì)的分析與比較。本文同時(shí)對(duì)乘客在多模式公交系統(tǒng)中的出行心理進(jìn)行了分析，分別從最少換乘次數(shù)、最少出行時(shí)間和最少出行費(fèi)用等出行路徑選擇原則來(lái)對(duì)出行時(shí)間、出行費(fèi)用和舒適度等因素進(jìn)行綜合評(píng)估。本文詳細(xì)介紹了啟發(fā)式策略中的層次策略及廣度優(yōu)先算法，并分析比較二者在公交網(wǎng)絡(luò)中最

3、優(yōu)路徑分析的優(yōu)缺點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)的層次策略和改進(jìn)的廣度優(yōu)先算法，通過(guò)分析多模式公共交通的特點(diǎn)，構(gòu)建廣義出行阻抗函數(shù)，進(jìn)而結(jié)合可步行范圍及換乘次數(shù)提出一種基于多模式公共交通系統(tǒng)的出行路徑選擇算法模型，并給出了算法具體步驟流程。最后結(jié)合多模式公共交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)出行路徑選擇模型進(jìn)行實(shí)例分析，并與其它路徑尋優(yōu)算法所得的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，表明本文提出的算法模型能更好的反映乘客的出行行為心理和最優(yōu)路徑選擇原則，為從傳統(tǒng)公共交通模式向多模