軟土地基上路基沉降及穩(wěn)定土的設(shè)計和施工研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通現(xiàn)代化的需要，高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個新時期。由于軟土的高壓縮性、低滲透性，固結(jié)變形需要的時間長，軟土地區(qū)的高速公路常由于沉降下均勻或工后沉降過大破壞了路面的質(zhì)量。高速公路對營運期間的路基沉降量有嚴(yán)格的要求，軟土路基的設(shè)計以變形控制為主。關(guān)于路基沉降的研究已有了相當(dāng)長歷史，取得了令人矚目的成就，但也存在著許多不足。此外，被廣泛用于公路工程的穩(wěn)定土由于自身性質(zhì)的特點，決定了必然會出現(xiàn)溫縮和干縮，這就要求必須從配合比的

2、設(shè)計、施工過程的質(zhì)量控制等方面著手進(jìn)行把關(guān)。因此，開展路基沉降計算和穩(wěn)定土的設(shè)計和施工這兩方面的研究具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
　　 首先，比較了Terzaghi固結(jié)理論和Biot固結(jié)理論的區(qū)別和聯(lián)系；構(gòu)建了Biot固結(jié)理論的有限元方程，選擇非線性彈性的Duncan-Chang模型描述地基土體的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，基于Biot固結(jié)理論編制了沉降計算的有限元程序；并進(jìn)行了算例驗證。
　　 其次，詳細(xì)分析了軟土地基上公路路基

3、沉降觀測中的關(guān)鍵問題；根據(jù)實體工程，同時兼顧以上關(guān)鍵問題，確定了沉降觀測的方案，并進(jìn)行了實施。通過對許多沉降觀測斷面收集到的資料分析來看，觀測值與計算結(jié)果比較接近，從而表明了本文分析的沉降中的關(guān)鍵問題是合理的，確定的沉降觀測方案是可行的，可以應(yīng)用于類似工程中。
　　 然后，分析了水泥和石灰土的穩(wěn)定機理；進(jìn)行了穩(wěn)定土的室內(nèi)配合比試驗，確定了合理的水泥和石灰劑量，并對現(xiàn)場施工效果進(jìn)行了評價。
　　 最后，較為深入地分析了水泥