軟土地基橋頭路基填筑對(duì)橋臺(tái)樁基礎(chǔ)影響研究.pdf

1、軟土分布十分廣泛與沿海與內(nèi)陸湖泊地區(qū),在這些地方建造高速公路,橋頭過渡段通常需將路基加高加寬,當(dāng)路基下存在較大厚度軟土層時(shí),隨著時(shí)間的推移,路基下臥軟土層會(huì)產(chǎn)生不同程度的水平位移,對(duì)鄰近橋臺(tái)樁基產(chǎn)生作用,此類受荷樁稱為“被動(dòng)樁”?！氨粍?dòng)樁”問題較“主動(dòng)樁”復(fù)雜的多,輕者會(huì)使橋臺(tái)樁基產(chǎn)生沉降和偏位,重者會(huì)將樁體拉裂,橋面板脫離,釀成事故。因此,研究橋臺(tái)樁基與土體側(cè)向相互作用,建立合理可行的力學(xué)分析模型,提出合理的分析和設(shè)計(jì)方法具有重要的理

2、論價(jià)值和工程意義。本文在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究：
　　 ⑴從理論研究、試驗(yàn)研究和有限元數(shù)值模擬等方面總結(jié)了現(xiàn)有關(guān)于軟基橋臺(tái)樁基受力分析以及“被動(dòng)樁”的研究現(xiàn)狀。
　　 ⑵比較了目前基于抗滑樁理論得到的計(jì)算樁基極限側(cè)壓力的計(jì)算方法,并進(jìn)行了影響參數(shù)分析。最后,結(jié)合軟基橋臺(tái)樁基的布置特點(diǎn),改進(jìn)了計(jì)算軟基橋臺(tái)極限側(cè)壓力的計(jì)算方法,該法能夠考慮樁土摩擦效應(yīng),并通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例驗(yàn)證了改進(jìn)方法的合理性。
　　 ⑶采用基于樁側(cè)土壓

3、力,同時(shí)在樁后引入p-y曲線來考慮樁土相互作用非線性的方法,該方法可以考慮樁土相互作用、土體非線性、成層地基等因素對(duì)軟基橋臺(tái)樁基礎(chǔ)變形性狀的影響。通過實(shí)例證明該方法可以較為準(zhǔn)確地計(jì)算軟基橋臺(tái)樁基礎(chǔ)受力變形性狀,物理概念明確,計(jì)算方法簡(jiǎn)單。
　　 ⑷采用有限元軟件對(duì)軟基橋臺(tái)樁基建立了三維有限元模型。通過設(shè)置樁土接觸單元對(duì)軟基橋臺(tái)樁基礎(chǔ)樁土相互作用進(jìn)行了研究。對(duì)路堤荷載下軟基橋臺(tái)樁基樁土位移模式、樁側(cè)土壓力分布以及路堤荷載、軟土層厚