考慮徐變影響的鐵路橋梁車線橋耦合振動分.pdf

1、我國高速鐵路在近十幾年發(fā)展迅猛，給國家和人民帶來巨大效益。在這種背景下，研究高速鐵路橋梁車線橋耦合振動，保證列車運營過程中的安全性和舒適性以及橋梁壽命期的安全性就顯得非常有意義。高速列車通過橋梁時通過輪軌接觸關(guān)系將引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，而橋梁結(jié)構(gòu)的振動反過來又影響車輛的振動，這種結(jié)構(gòu)間相互作用、相互影響就是車輛、軌道與橋梁之間的振動耦合。雖然目前有許多車線橋耦合振動的理論方法，但是大多數(shù)側(cè)重于求解車輛系統(tǒng)的動力響應(yīng)且計算復(fù)雜，耗時耗力。本

2、文在總結(jié)和吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，利用有限元方法并結(jié)合虛功原理，推導(dǎo)出了基于歐拉-伯努利梁的車線橋系統(tǒng)大單元，應(yīng)用MATLAB語言，編制了車線橋耦合振動程序，并對鐵路中常用的24m簡支梁進行了橋梁動力響應(yīng)分析。取得的主要成果如下：
　　 1、本文將車-線-橋的單元自由度融合到一起，構(gòu)建出一種新的共同作用單元，并通過理論推導(dǎo)得到了該單元的動力學(xué)方程和相關(guān)動力矩陣，運用MATLAB編制了高速鐵路橋梁動力分析程序。
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