施工進(jìn)度對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的影響研究.pdf

1、收縮徐變對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的變形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力有較大的影響，是橋梁施工控制過程中需要考慮的一個(gè)重要因素。對(duì)于采用逐節(jié)段懸臂澆注施工的連續(xù)剛構(gòu)橋，各混凝土節(jié)段的加載齡期和荷載大小是不一樣的，并且還存在溫度、濕度等環(huán)境差異，這就使得收縮徐變的計(jì)算分析較為復(fù)雜。當(dāng)不同T間的施工進(jìn)度存在差異時(shí)，收縮徐變的影響程度將進(jìn)一步加深，如果處理不好將造成合龍的困難，甚至?xí)钩蓸蚪Y(jié)構(gòu)線形與內(nèi)力分布形式偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)，嚴(yán)重影響橋梁的使用性能。
　　 本文以

2、十天高速公路漢江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，詳?xì)闡述了混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工控制理論及其計(jì)算方法，通過MIDAS建立施工控制計(jì)算模型，分析時(shí)間荷載對(duì)連續(xù)剛構(gòu)最大懸臂狀態(tài)下主梁撓度和應(yīng)力的影響，研究各T懸臂施工進(jìn)度對(duì)連續(xù)剛構(gòu)施工控制及成橋狀態(tài)的影響。通過計(jì)算比較可知施工進(jìn)度對(duì)連續(xù)剛構(gòu)施工過程中的主梁撓度影響較大，對(duì)內(nèi)力影響較小，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)的成橋撓度及成橋內(nèi)力狀態(tài)影響都不可忽略。因此，在懸臂施工過程中應(yīng)盡量避免各T出現(xiàn)較大的施工進(jìn)度的差異，以免給全橋合龍及