參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)研究及實(shí)船航行安全分析.pdf

1、隨著許多滿足現(xiàn)行完整穩(wěn)性規(guī)則的船舶在航行過程中發(fā)生事故，越來越多的人開始關(guān)注船舶的完整穩(wěn)性。目前，國(guó)際海事組織正在制定第二代完整穩(wěn)性規(guī)則，它不僅考慮了靜力學(xué)的影響，更重要的是它還將波浪對(duì)船舶完整穩(wěn)性的影響考慮在內(nèi)，包含五種穩(wěn)性失效模式，參數(shù)橫搖是其中之一。目前，參數(shù)橫搖第一層薄弱性衡準(zhǔn)和第二層薄弱性衡準(zhǔn)草案已基本形成，基于該草案本文進(jìn)行了相關(guān)研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)研究參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)的計(jì)算流程以及衡準(zhǔn)草案的發(fā)展動(dòng)態(tài)，在

2、該基礎(chǔ)上用Visual Basic6.0和MATLAB混合編程技術(shù)，開發(fā)參數(shù)橫搖第一層和第二層薄弱性衡準(zhǔn)計(jì)算軟件，通過將國(guó)際標(biāo)模C11集裝箱船的計(jì)算結(jié)果與中船重工第七O二研究所的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了本文軟件的可靠性。
　　(2)用本文軟件對(duì)涵蓋了多種船型的28艘樣船進(jìn)行計(jì)算，對(duì)目前發(fā)布的參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)草案的合理性和適用性進(jìn)行研究，并分析了第一、二層衡準(zhǔn)計(jì)算結(jié)果之間的協(xié)調(diào)性，參數(shù)橫搖評(píng)估結(jié)果與樣船初穩(wěn)性高和橫搖固有周期間的關(guān)