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1、隨著地鐵在我國各大城市的興建,盾構(gòu)法施工以其智能化、安全性和對周邊建筑的低影響性被廣泛應用于城市地鐵的施工,但是控制盾構(gòu)掘進引起地表沉降技術(shù),仍然是廣大技術(shù)工作者科研工作者普遍關(guān)心的問題之一,也是設(shè)計、施工人員考慮的首要問題。文中以哈爾濱地鐵一號線工程為背景,在哈爾濱南站站至農(nóng)科院區(qū)間進行了隧道開挖過程中地層變形的現(xiàn)場觀測。對隧道SK0+294.40-SK1+456.985范圍段進行了詳細觀測,得到盾構(gòu)行進過程中的地表沉降情況,通過分析
2、設(shè)計地質(zhì)資料、施工技術(shù)方案和地層位移變形資料,總結(jié)了哈爾濱高寒凍土地區(qū)地鐵盾構(gòu)行進過程中地層變形的規(guī)律,并利用ANSYS進行有限元三維模擬分析,通過計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)的對分析,驗證了數(shù)值模擬模型的可靠性。在計算結(jié)果與實測結(jié)果吻合良好的基礎(chǔ)上,課題針對盾構(gòu)法隧道施工影響周圍地層形變的主要因素——剛度折減系數(shù)、注漿壓力、支護壓力、以及不同隧道埋深進行了分析研究,總結(jié)了盾構(gòu)法引起地層變形的規(guī)律,討論了盾構(gòu)施工對周圍土體應力應變擾動及引起土體損
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