基于ARM和LINUX架構(gòu)的交通信號控制實驗平臺開發(fā)方法研究.pdf

1、隨著城市智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）的飛速發(fā)展，先進交通信號控制技術(shù)得到了廣泛的應用。同時，由于城市擁堵帶來的尾氣污染、能源浪費等問題，使得交通信號控制的效率需要不斷地提高。在交通信號控制的研究領(lǐng)域，對于新算法、新策略的理論研究成果比比皆是，但是在實際的信號控制系統(tǒng)中投入使用的卻少之又少。這種理論研究與實際運用脫節(jié)的不合理現(xiàn)象，在我國尤為突出。究其原因，傳統(tǒng)上對于一種新型控制算法的驗證與分析，只是單純的依靠交通仿真軟件，而仿真軟件只能模擬

2、理想的交通環(huán)境，仿真結(jié)果不能反映出在實際運用中的科學性和有效性，因此，不足以說服交通信號控制系統(tǒng)開發(fā)商在產(chǎn)品中運用此技術(shù)。
　　為了縮短新理論、新方法、新技術(shù)的研究和測試周期，更加充分地檢驗研究成果的科學性和有效性，加速提升交通信號控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，本文以單點信號控制為研究對象，采用硬件在環(huán)的仿真技術(shù)，提出了基于ARM和LINUX架構(gòu)的交通信號控制實驗平臺。本實驗平臺利用PC運行微觀交通仿真軟件，模擬交通環(huán)境;利用開放式交通信號

3、機，為模擬的交通環(huán)境提供交通信號，模擬交通環(huán)境中的檢測數(shù)據(jù)反饋給信號機;PC與交通信號機的通訊，通過串行RS232實現(xiàn)。
　　本實驗平臺由開放式信號機、交通仿真軟件和通訊模塊組成，采用ARM9處理器和嵌入式Linux操作系統(tǒng)完成了開放式交通信號機硬件和軟件的設計，開放式信號機提供了用戶編程接口，滿足了用戶自主開發(fā)單點控制策略的需求;軟件選用業(yè)內(nèi)公認的微觀交通仿真軟件VISSIM;開發(fā)基于Visual C++的通訊程序，通過調(diào)用串口