考慮應(yīng)力路徑變化分析研究盾構(gòu)施工變形特性.pdf

1、本文以無(wú)錫市軌道交通規(guī)劃辦公室項(xiàng)目“無(wú)錫軌道交通隧道盾構(gòu)施工對(duì)周邊環(huán)境影響”為依托，在總結(jié)前人有關(guān)盾構(gòu)施工擾動(dòng)研究成果的基礎(chǔ)上，以無(wú)錫地鐵一號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)站點(diǎn)原狀土樣為研究對(duì)象，通過(guò)常規(guī)三軸壓縮試驗(yàn)和應(yīng)力路徑三軸試驗(yàn)，研究了土樣在不同應(yīng)力路徑下的變形特性，應(yīng)用土力學(xué)理論，得出隧道開(kāi)挖工況下不同屈服準(zhǔn)則所對(duì)應(yīng)的塑性區(qū)范圍，探討了應(yīng)力路徑對(duì)盾構(gòu)施工擾動(dòng)范圍的影響，并與現(xiàn)場(chǎng)靜力觸探試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，同時(shí)利用有限元軟件PLAXIS V8分析了施

2、工擾動(dòng)對(duì)盾構(gòu)隧道周?chē)馏w變形特性的影響。主要內(nèi)容包括：
　　1.通過(guò)GDS三軸儀對(duì)K0固結(jié)后的原狀土樣進(jìn)行了等比壓縮、被動(dòng)壓縮、等P壓縮、主動(dòng)壓縮、主動(dòng)伸長(zhǎng)、被動(dòng)伸長(zhǎng)六種應(yīng)力路徑三軸試驗(yàn)，對(duì)比常規(guī)三軸壓縮試驗(yàn)，分析了不同應(yīng)力路徑下的土體變形規(guī)律和孔壓變化規(guī)律。
　　2.應(yīng)用圓孔擴(kuò)張理論對(duì)開(kāi)挖隧道周?chē)馏w的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了分析，研究了洞室水平方向和豎直方向土體的應(yīng)力分布情況，以及不同支護(hù)壓力對(duì)土體應(yīng)力狀態(tài)的影響。
　　3.

3、將應(yīng)力路徑三軸試驗(yàn)中得出的土樣屈服應(yīng)力點(diǎn)擬合為修正劍橋模型準(zhǔn)則屈服面和考慮各向異性的修正劍橋模型準(zhǔn)則屈服面，結(jié)合開(kāi)挖土體應(yīng)力狀態(tài)分析，繪制不同屈服準(zhǔn)則下的塑性區(qū)范圍，分析了應(yīng)力路徑對(duì)盾構(gòu)施工擾動(dòng)范圍的影響。
　　4.通過(guò)有限元軟件PLAXIS V8對(duì)隧道開(kāi)挖工程進(jìn)行了模擬，得出了在考慮施工擾動(dòng)效應(yīng)下周?chē)馏w的變形特性，分析了擾動(dòng)對(duì)土體變形的影響。
　　5.分析了盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)雙橋靜力觸探試驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出盾構(gòu)施工的擾動(dòng)范圍約為1.