中小生產(chǎn)企業(yè)如何加強(qiáng)物流管理

1、自20世紀(jì)80年代中國(guó)引入物流概念開始，越來(lái)越多的大中型企業(yè)開始重視物流管理，如海爾集團(tuán)、青島啤酒等都建有自己的物流管理系統(tǒng)。對(duì)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越大作用的中小企業(yè)而言，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流將成為企業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。有學(xué)者認(rèn)為物流是“降低成本的最后邊界”，是“一塊未被開墾的處女地”；是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源”，特別是在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力正逐步被人們

2、重視。中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理是當(dāng)務(wù)之急企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢棄物的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。企業(yè)物流管理是對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行計(jì)劃，組織、指揮、控制和監(jiān)督的活動(dòng)，通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本最低化。物流管理的范疇貫穿于原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過(guò)程，通過(guò)協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間

3、的流動(dòng)，從而使客戶的需求得到滿足。中小企業(yè)由于資金的限制，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，不能有大的閃失，周轉(zhuǎn)不能受阻。特別是我國(guó)中小企業(yè)所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度重視物流管理。中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活反應(yīng)者，在大企業(yè)普遍重視物流的環(huán)境下，更迫切需要加強(qiáng)對(duì)物流的重視和管理，依靠物流來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)物流管理，對(duì)中小企業(yè)具有以下重要意義。1降低企業(yè)成本有關(guān)資料顯示，目前在我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞工成本占總成本的比

4、重不到10％，而物流成本占總成本的比重卻為40％。從加工的時(shí)間上看，加工和制造時(shí)間只是總時(shí)間的10％，而物流時(shí)間則幾乎占90％。降低生產(chǎn)成本10％只降低了總成本的1％，而降低物流成本10％則可獲總成本40％的改進(jìn)。我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的169％，而美國(guó)不足10％。我國(guó)如果能將物流費(fèi)用占GDP的比重降低到15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約物流成本2000多億元，同時(shí)使企業(yè)成本明顯降低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)水平?jīng)Q定了原材料成

5、本、采購(gòu)成本、銷售成本的高低，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等過(guò)程又直接影響著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。中小企業(yè)受經(jīng)營(yíng)規(guī)模的影響，在技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量上很難與具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的大中型企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，然而中小企業(yè)在對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)用先進(jìn)的物流管理模式，加強(qiáng)企業(yè)物流管理，提高物流效率，可以創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)市場(chǎng)份額和提高企業(yè)利潤(rùn)。2提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用，可以加快原材料、半成品和成品的流動(dòng)速度，縮短

6、產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，從而既節(jié)約了時(shí)間，又提高了企業(yè)滿足客戶需要的能力。一個(gè)物流管理技術(shù)嫻熟的企業(yè)，如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平，就能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面海爾已為企業(yè)做出了榜樣。海爾物流是“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人”，海爾通過(guò)創(chuàng)建一套現(xiàn)代物流管理模式，“一流三網(wǎng)”，使其實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)零”的目標(biāo)，即零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本，使海爾獲得了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的中小企業(yè)為了在瞬息萬(wàn)

7、變的市場(chǎng)環(huán)境中求生存謀發(fā)展，如果能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源力量，將采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，通過(guò)多種物流的專業(yè)化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù)，通過(guò)采取適當(dāng)?shù)奈锪鞴芾矸椒?，通過(guò)縮短交貨時(shí)間、提高交貨頻度、降低缺貨率、進(jìn)行緊急配送和假日∞ms|芷正正山Jz山df工∞z≥oLzo協(xié)|l凸f1J∞墨萬(wàn)方數(shù)據(jù)的比重卻為40%。從加工的時(shí)間上看，加工和制造時(shí)間只是總時(shí)間的10%，而物流時(shí)間則幾乎占90%。降低生產(chǎn)成本10%只降

8、低了總成本的1%，而降低物流成本10%則可獲總成本40%的改進(jìn)。我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的16.9%，而美國(guó)不足10%。我國(guó)如果能將物流費(fèi)用占GDP的比重降低到15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約物流成本20∞多億元，同時(shí)使企業(yè)戚本明顯降低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)水平?jīng)Q定了原材料成本、采購(gòu)成本、銷售戚本的高低，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等過(guò)程又直接影響著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。中小企業(yè)受經(jīng)營(yíng)規(guī)模的影響，在技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量上很難與具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的大中型

9、企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，然而中小企業(yè)在對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)用先進(jìn)的物流管理模式，加強(qiáng)企業(yè)物流管理，提高物流效率，可以創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)市場(chǎng)份額和提高企業(yè)利瀾。2.提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用，可以加快原材料、半成品和成品的流動(dòng)速度，縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，從而既節(jié)約了時(shí)間，又提高了企業(yè)滿足客戶需要的能力。一個(gè)物流管理技術(shù)嫻熟的企業(yè)，如果在存茂的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)

10、先于同行業(yè)的平均水平，就能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面海爾己為企業(yè)做出了榜樣。海爾物流是“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人海爾通過(guò)創(chuàng)建一套現(xiàn)代物流管理模式一流三網(wǎng)使其實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)零“的目標(biāo)，即零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本，使海爾獲得了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的中小企業(yè)為了在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中求生存謀發(fā)展，如果能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源力量，將采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，通過(guò)多種物流的專業(yè)化運(yùn)作、個(gè)性化服

11、務(wù)，通過(guò)采取適當(dāng)?shù)奈锪鞴芾矸椒?，通過(guò)縮短交貨時(shí)間、提高交貨頻度、降低缺貨率、進(jìn)行緊急配送和假日自20世紀(jì)80年代中國(guó)引入物流概念開始，越來(lái)越多的大中型企業(yè)開始重視物流管理，如海爾集團(tuán)、青島啤酒等都建有自己的物流管理系統(tǒng)。對(duì)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越大作用的中小企業(yè)而言，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流將成為企業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。有學(xué)者認(rèn)為物流是“降每f低旺成本的最后邊界塊未被開墾的處女地是降f低旺資源消肖耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源

12、力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越固難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力正逐步被人們重視。企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)力日工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢棄物的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。企業(yè)物流管理是對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行計(jì)劃，組織、指悍‘控制和監(jiān)督的活動(dòng)，通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本最低化。物流管理的范疇貫穿于原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過(guò)程，通過(guò)

13、協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng)，從而使客戶的需求得到滿足。中小企業(yè)由于資金的限制，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，不能有大的閃失，周轉(zhuǎn)不能受阻。特別是我國(guó)中小企業(yè)所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度重視物流管理。中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活反應(yīng)者，在大企業(yè)普遍重視物流的環(huán)境下，更迫切需要加強(qiáng)對(duì)物流的重視和管理，依靠物流來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)物流管理，對(duì)中小企業(yè)具有以下重要意義。1.降低企業(yè)戚本有關(guān)資料顯示，目前在

14、我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞工成本占總成本的比重不到10%，而物流成本占總成本中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理是當(dāng)務(wù)之急自由E55223←zo自己己的圄配送等，在降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出物流的新增價(jià)值，就能獲取更多效益，從而有效地提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。中小生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與思考1對(duì)供應(yīng)物流的管理當(dāng)前許多中小企業(yè)仍舊是“小而全”的模式，建有原材料倉(cāng)庫(kù)和半成品倉(cāng)庫(kù)，在這方面耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，使物流費(fèi)用增加，直接增加了生產(chǎn)

15、成本。為了提高物流效率，降低成本，中小企業(yè)應(yīng)采取準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)與供應(yīng)方式，與供應(yīng)商簽定“在需要的時(shí)候，向需要的地點(diǎn)，提供能保證質(zhì)量的所需要數(shù)量的物料”的協(xié)議，保證企業(yè)在需要原材料時(shí)，供應(yīng)商能準(zhǔn)時(shí)提供。這種方法減少了物料搬運(yùn)、等待時(shí)間，可以使采購(gòu)物資直接進(jìn)入制造部門，減少了采購(gòu)部門的庫(kù)存占用和相關(guān)費(fèi)用。但這種物料采購(gòu)方式，對(duì)供應(yīng)商的要求較高，中小企業(yè)要慎重進(jìn)行選擇。在誠(chéng)信的基礎(chǔ)上，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的、互惠互利的合作關(guān)系。2對(duì)生產(chǎn)物流的管理目前，

16、一個(gè)制約著中小生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重問(wèn)題就是：生產(chǎn)制造系統(tǒng)的高效率與物流系統(tǒng)的低效率越來(lái)越不適應(yīng)。生產(chǎn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)和改造已經(jīng)成為制造企業(yè)的一項(xiàng)重要工作，在中小生產(chǎn)企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)和改造，逐漸成為眾多生產(chǎn)企業(yè)管理者關(guān)注的焦點(diǎn)。在企業(yè)生產(chǎn)中，物料流轉(zhuǎn)貫穿生產(chǎn)過(guò)程的始終。無(wú)論是在廠區(qū)內(nèi)、車間內(nèi)、車間之間、工序之間、機(jī)臺(tái)之間，都存在原材料、零部件、半成品和成品的流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，都離不開物料的裝、卸、運(yùn)等活動(dòng)，也就必然產(chǎn)生費(fèi)用支出

17、。選用合適的搬運(yùn)設(shè)施，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低搬運(yùn)費(fèi)用有著重大的作用。中小企業(yè)要分析研究各種搬運(yùn)設(shè)備，如運(yùn)送裝置、車輛、起重裝置、裝卸運(yùn)輸設(shè)施等的利弊，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的搬運(yùn)設(shè)施。在生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間組織中，應(yīng)根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)類型、生產(chǎn)專業(yè)化形式、零件重量和工序工作量的大小、調(diào)整機(jī)具時(shí)間的長(zhǎng)短等因素，選擇合理的在制品的移動(dòng)方式，縮短工藝時(shí)間、加快物流速度。在物料搬運(yùn)中可采用集裝單元化儲(chǔ)運(yùn)，即把物料利用各種專用器具將其集裝成為一個(gè)單元，以利于叉

18、車或電瓶拖車的快速搬運(yùn)。而單元化集裝設(shè)備的選定，也必須根據(jù)本企業(yè)原材料、零部件以及產(chǎn)品的類型、性質(zhì)、大小、重量和相關(guān)搬運(yùn)動(dòng)力機(jī)械的不同而選擇不同的設(shè)備。此外，還應(yīng)采用物流標(biāo)識(shí)分系統(tǒng)。物流標(biāo)識(shí)主要包括看板卡、定時(shí)取貨卡、料架標(biāo)簽以及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物料標(biāo)識(shí)，它是物流部門及生產(chǎn)線之間重要的信息傳遞工具，是物流目視化管理手段，在生產(chǎn)企業(yè)物流中應(yīng)大量采用，并對(duì)企業(yè)節(jié)約成本具有重要影響。3對(duì)銷售物流的管理銷售物流的目標(biāo)是以最低的成本和最佳的服務(wù)將產(chǎn)品在適

19、當(dāng)?shù)臅r(shí)間送達(dá)適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。對(duì)銷售物流的管理應(yīng)側(cè)重于對(duì)存貨和運(yùn)輸?shù)墓芾恚@是降低成本、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵所在。為了避免缺貨給銷售帶來(lái)的損失，企業(yè)不得不持有一定量的庫(kù)存，以備不時(shí)之需。但庫(kù)存占用了大量資金，既影響了企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)，又增加了成本，在庫(kù)存出現(xiàn)積壓時(shí)還會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。因此，一直以來(lái)，企業(yè)都在為確定適當(dāng)?shù)膸?kù)存量而苦惱。傳統(tǒng)的方法是通過(guò)需求預(yù)測(cè)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，然而需求預(yù)測(cè)與實(shí)際情況往往并不一致，因而直接影響了庫(kù)存決策的制定。中小企業(yè)

20、應(yīng)利用計(jì)算機(jī)和電子商務(wù)平臺(tái)，盡可能精確地掌握客戶需求變化的信息，做到在客戶需要時(shí)再組織生產(chǎn)，就可以盡量減少庫(kù)存，甚至作到?jīng)]有庫(kù)存，即以信息代替庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的“虛擬化”。對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾碇饕沁x擇正確的運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)慕煌üぞ?。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，必須盡量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，直達(dá)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸是比較好的運(yùn)輸方式。企業(yè)要從整體的系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行決策分析，規(guī)劃合理的運(yùn)輸方案，以達(dá)到成本與服務(wù)績(jī)效之間的平衡。4對(duì)回收物流和廢棄物物流的管理隨著人們環(huán)保意

21、識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任?；厥瘴锪髂軌虺浞掷矛F(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求，使有用物質(zhì)重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域，常被發(fā)達(dá)國(guó)家作為建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的重要舉措。而廢棄物如果不妥善處理，有可能會(huì)污染環(huán)境。在我國(guó)企業(yè)特別是中小企業(yè)中，回收物流和廢棄品物流還沒(méi)有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級(jí)行為，經(jīng)濟(jì)效益尚不明顯，更缺乏系統(tǒng)管理和運(yùn)作。中小企業(yè)在有信息技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的支持下，才能

22、使回收物流和廢棄品物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范運(yùn)作。在沒(méi)有建成回收物流和廢棄品物流信息系統(tǒng)的情況下，應(yīng)該從根本上控制進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品和包裝材料，比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮環(huán)保要素，使得將來(lái)的回收處理和產(chǎn)品再制造更為方便；提高產(chǎn)品的質(zhì)量以減少退貨量等。中小企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)回收物流和廢棄品物流的管理，可使成本減少、提高客戶滿意度，而且在環(huán)保和公益等方面也可獲得間接的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，可以提高企業(yè)在公眾中的形象和知名度。作者單位：北華航天工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理

23、系編輯：霍瑞珍鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)研究田萬(wàn)方數(shù)據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)研究圄息傳遞工具，是物流呂視化管理孚段，在生產(chǎn)企業(yè)物流中應(yīng)大最采用，并對(duì)企業(yè)節(jié)約成本具有3重要影響。3.對(duì)銷售物流的管理銷售物流的目標(biāo)是以最低的成本和最佳的服務(wù)將的時(shí)間送達(dá)適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。對(duì)銷售物流的管瑯應(yīng)側(cè)重于對(duì)存貨和運(yùn)輸?shù)墓芾?，這是降低成本、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵所在。為了避免缺貨給銷售帶來(lái)的損失，企業(yè)不得不持有一在麓的庫(kù)存，以備不時(shí)之需。但庫(kù)存占用了大量資金，既影響了企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)，又增加了成

24、本，在庫(kù)存出現(xiàn)積壓時(shí)還會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。因此，一贏以來(lái)，企業(yè)都在為確定適當(dāng)?shù)膸?kù)存量而苦惱。傳統(tǒng)的方法是通過(guò)需求預(yù)測(cè)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，然而需求預(yù)測(cè)與實(shí)際情況往往并不…致，因而直接影響了庫(kù)存決策的制定。中小:.&ntz利用計(jì)算機(jī)和電子商務(wù)平臺(tái)，盡可能精確地掌握客戶需求變化的信!息，做到在客戶需耍時(shí)再組織生產(chǎn)，就可以盡量減少庫(kù)存，甚至三作到?jīng)]有庫(kù)存，即以信息代替庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的“虛擬化“。對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾碇饕沁x擇正確的運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)慕煌üぞ摺Ｔ?/p>

25、選擇運(yùn)輸方式時(shí)，必須盡量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，豆豆達(dá)運(yùn)輸和集裝箱i運(yùn)輸是比較好的運(yùn)輸方式。企業(yè)費(fèi)從整體的系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行決策分析，規(guī)劃合理的運(yùn)輸方案，以達(dá)到戚本與服務(wù)績(jī)放之間的平衡。4.對(duì)阻收物流和廢棄物物流的管理隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任?；厥瘴锪髂軌虺浞掷矛F(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求，1更有用物質(zhì)量新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域，常被發(fā)達(dá)國(guó)家作為建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的3重要舉措。而廢棄物如果不妥善處理

26、，有可能會(huì)污染環(huán)境。在我闊企業(yè)特別是中小企業(yè)中，陽(yáng)收物流和廢棄品物流還沒(méi)有得到充分發(fā)展，只是周限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級(jí)行為，經(jīng)濟(jì)效敖尚不明顯，]夜缺乏系統(tǒng)管理和運(yùn)作。中小企業(yè)在有信息技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的支持下，才能使回收物流和廢棄品物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范運(yùn)作。在沒(méi)有建成四收物流和廢棄品物流信息系統(tǒng)的情況下，應(yīng)該從根本上控制進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品和包裝材料，比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮環(huán)保要素，使得將來(lái)的回收處理和產(chǎn)品離制造更為方便$提高產(chǎn)

27、品的質(zhì)最以減少退貨最等。中小企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)回收物流和廢棄品物流的管理，可使戚本減少、提高客戶滿意度，而且在環(huán)保和公益等方面也可獲得間接的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，可以提高企業(yè)在公眾中的形象和知名度。配i蘭等，在降低物流戚本，提高服務(wù)質(zhì)蜜的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出物流的新增價(jià)值，就能獲取更多效菇，從而有效地提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。作者單位:北華航義工止學(xué)院絞濟(jì)管理系編輯11“且也珍中小生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與思考1對(duì)供應(yīng)物流的管理當(dāng)前許多中小:.&仍舊

28、是“小舊金“的模式，建有原材料倉(cāng)庫(kù)和半成品倉(cāng)庫(kù)，在這方面耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，使物流費(fèi)用增加，直接增加了生產(chǎn)戚本。為了提高物流效率，降低成本，中小企業(yè)應(yīng)采取準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)與供應(yīng)方式，與供應(yīng)商簽定“在需要的時(shí)候，r句需要的地點(diǎn)，提供能保證質(zhì)蠢的所需要數(shù)量的物料“的協(xié)議，保證企業(yè)在需要原材料時(shí)，供應(yīng)商能準(zhǔn)時(shí)提供。這種方法減少了物料搬運(yùn)、等待時(shí)間，可以使采購(gòu)物資直接進(jìn)入制造部門，減少了采購(gòu)部門的庫(kù)存占用和相關(guān)費(fèi)用。但這種物料采購(gòu)方式，對(duì)供應(yīng)商

29、的要求較高，中小企業(yè)要慎意進(jìn)行選擇。在誠(chéng)信的基礎(chǔ)上，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的、互惠互利的合作關(guān)系。2.對(duì)生產(chǎn)物流的管理目前，一個(gè)制約辛苦中小生產(chǎn)企業(yè)發(fā)牒的嚴(yán)建問(wèn):m就是:生產(chǎn)制造系統(tǒng)的高效率與物流系統(tǒng)的低效率越來(lái)l越不適應(yīng)。生產(chǎn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)和改造已經(jīng)成為l制造企業(yè)的一項(xiàng)3重要工作，在中小生產(chǎn)企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)和改造，逐漸成為眾多生產(chǎn)企業(yè)管理者關(guān)注的焦點(diǎn)。中，物料流轉(zhuǎn)貫穿生產(chǎn)過(guò)程的始終。無(wú)論是在廣區(qū)內(nèi)、車間內(nèi)、3年間之間

30、、工序之間、機(jī)臺(tái)之間，都存在原材料、零部件、半成品和成品的流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，都離不開物料的裝、卸、運(yùn)等活動(dòng)，也就必然產(chǎn)生費(fèi)用支出。選用合適的搬運(yùn)設(shè)施，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低搬運(yùn)費(fèi)用有著重大的作用。中小企業(yè)要分析研究各種搬運(yùn)設(shè)備，如遠(yuǎn)遠(yuǎn)裝置!L車輛、走S~重裝置、裝卸運(yùn)輸設(shè)施等的利弊，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的搬運(yùn)設(shè)施。在生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間組織中，應(yīng)根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)類型、生產(chǎn)專業(yè)化形式、零件攘攘和工序工作寰的大小、調(diào)黯機(jī)具時(shí)間的長(zhǎng)短等因素，選擇合理的在制品的