各級(jí)圍巖下隧道回填層合理剛度的區(qū)間分析.pdf

1、隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地質(zhì)情況的復(fù)雜性和施工工藝的局限性，圍巖超挖不可避免。目前圍巖超挖的處治僅憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論支撐，因此，對(duì)圍巖超挖回填材料的理論研究就十分迫切。區(qū)間分析理論隨著區(qū)間數(shù)學(xué)的發(fā)展而日益成熟，成為處理工程模糊性、不完備性的強(qiáng)有力工具，在實(shí)際工程中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文將區(qū)間分析引入隧道工程，研究隧道回填材料屬性，做了以下幾方面工作:
　　1、對(duì)不同級(jí)別圍巖的參數(shù)進(jìn)行區(qū)間分析。對(duì)圍巖和襯砌參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在此基礎(chǔ)之上，對(duì)

2、統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行區(qū)間分析，得到圍巖參數(shù)的區(qū)間值和襯砌參數(shù)的統(tǒng)計(jì)值，據(jù)此來(lái)處理工程實(shí)際當(dāng)中參數(shù)的模糊性和不完備性。
　　2、利用力學(xué)理論、區(qū)間分析、剛度匹配等方面知識(shí)，推導(dǎo)出隧道回填層合理剛度的區(qū)間模型。根據(jù)實(shí)際情況，提出了剛度匹配系數(shù)這一概念，對(duì)所得到的模型進(jìn)行有效簡(jiǎn)化，將隧道襯砌受力和襯砌幾何尺寸有效的聯(lián)系起來(lái)，簡(jiǎn)化了模型的輸入?yún)⒘俊?br>　　3、基于力的平衡和位移協(xié)調(diào)兩個(gè)原則，運(yùn)用區(qū)間數(shù)學(xué)解出隧道回填層合理剛度的區(qū)間模型，得到不