基于灰色理論的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展,車輛交通渠化以及軸載輪壓的不斷增加,使得瀝青路面在使用期內(nèi)大都產(chǎn)生輕重不一的車轍.針對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能本身及其影響因素存在的不確定性,該文運用灰色系統(tǒng)理論研究了這個"部分信息已知,部分信息未知"的"小樣本"、"貧信息"不確定系統(tǒng),通過對"部分"信息的生成、開發(fā),實現(xiàn)對這一系統(tǒng)的正確把握和描述.通過對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析,在所知數(shù)據(jù)不多的條件下,計算出車轍大小與各項影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度,

2、找出了影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性各項因素的關(guān)聯(lián)順序,并對各項影響因素分別進行了研究,為瀝青混合料的設(shè)計、評價、控制、和高溫性能的改善提供了依據(jù).為反映瀝青混合料高溫穩(wěn)定性實際狀態(tài),我們將傳統(tǒng)確定性模型的模型參數(shù)或系統(tǒng)輸入進行灰化處理,引入灰結(jié)構(gòu)、灰參數(shù)及灰變量,得到相應的既充分利用了人們對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性系統(tǒng)發(fā)展變化規(guī)律的現(xiàn)有認識,又對系統(tǒng)存在的"灰性"進行了恰當處理的瀝青混合料車轍預估灰色模型.根據(jù)試驗結(jié)果和各參數(shù)研究,分析了瀝青混