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文檔簡介
1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量日益增大，超載車輛比例逐漸增加，使得路面使用性能面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是路面的高溫穩(wěn)定性問題更為引人注意。本課題利用從國外引進的先進試驗設(shè)備GTM、DSR以及國內(nèi)工程通用的車轍試驗儀，研究了影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的級配、膠結(jié)料、粉油比、體積參數(shù)等諸多因素，旨在找到合理的瀝青混合料級配范圍，剖析車轍的成因及變化發(fā)展規(guī)律，以滿足公路發(fā)展的需要，提高路面服務(wù)能力。課題主要針對現(xiàn)行的馬歇爾方法不能設(shè)計出理想的瀝青混合
2、料這一問題，利用旋轉(zhuǎn)試驗機對11種不同的瀝青混合料進行了優(yōu)化，通過車轍實驗驗證，提出了抗高溫的級配范圍，討論了關(guān)鍵篩孔尺寸4.75mm通過率、粗集料用量、細集料用量以及細集料棱角性、級配曲線走向等對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的影響規(guī)律；并對粉膠比這一在瀝青混合料配合比設(shè)計中十分關(guān)鍵的問題進行了系統(tǒng)研究。由于合理的粉膠比能夠顯著的提高抗車轍能力，本文借助于高溫車轍試驗、旋轉(zhuǎn)試驗機試驗等試驗手段對不同粉油比的瀝青混合料進行了研究，并對不同粉油比的
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