中級(jí)汽車維修工學(xué)習(xí)資料[]

1、汽車維修中級(jí)工考核試題汽車維修中級(jí)工考核試題一、判斷題：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。（）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。（）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力探傷檢測后的零件不進(jìn)行退

2、磁處理，會(huì)加劇零件在工作過程中的磨損。（）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。（）9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則為活塞銷折斷。（）12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器

3、異響的一個(gè)重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時(shí)，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。（）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能的。（）18、汽車離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器有“嚓嚓”的磨擦聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。（

4、）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。（）22、汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動(dòng)裝置異響。（）23、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響在汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋異響。

5、（）27、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。（）35、電

6、控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào)，而不作為噴射信號(hào)。（）36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。（）（）74、將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0—9V之間變化。（）77、模擬桑塔納2000GL

7、S型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（）78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1—5—3—6—2—4順序和噴油間隔角為120進(jìn)行檢查調(diào)整。（）79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。（）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火

8、開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（）83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（50020）kPa之間。（）84、檢測電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動(dòng)的聲音。（）85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時(shí)，應(yīng)采用同一測量方法、計(jì)量器具、測量條件等，以確保測量精度。（）87、在測量零件時(shí)，如果實(shí)測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)確度越低。

9、（）88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的圓度誤差時(shí)，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸。（）90、對汽車零件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機(jī)煙度值

10、時(shí)一般要取3個(gè)值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時(shí)，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（）95、汽車傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動(dòng)平衡。（）96、離合器從動(dòng)盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。（）97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過大，會(huì)使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是

11、由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（）100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102、在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對的缸壁位置。（）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（）104、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（）105