公路路面施工質(zhì)量研究

1、公路路面施工質(zhì)量研究ResearchontheConstructionQualityofHighwayPavement■吳天舟一WuTianzhou【摘要】多年來，各種公路路面出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，施工隊(duì)伍對(duì)路面基層缺少足夠的重視，施工工藝達(dá)不到規(guī)定的要求，對(duì)施工中路面的質(zhì)量重視程度不夠。所以要求具有科學(xué)性的路面施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案，保證公路的路面施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。【關(guān)鍵詞】公路路面施工質(zhì)量研究【AbstractIOverthey

2、ears，allkindsofroadstirfa∞shaveap—peareddamagephenomenonandconstructionteamsafelackofenoughattentiontobasecourseandconstructiontechnologYcannotreachtheprescribedrequirementsTherefore，itneedsscientificpavementconstruction

3、technologyandconstructionschemetoensuretheconstructionqualityofhighwaypavementuptostandard【Keywordslhighwaypavementconstruction，qualityresearch公路的建設(shè)施工中包含多方面內(nèi)容，包括工程法規(guī)、行為科學(xué)、技術(shù)美學(xué)等因素，公路建設(shè)的發(fā)展也是國家經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障。施工企業(yè)的整體素質(zhì)主要體現(xiàn)于建設(shè)工程的質(zhì)

4、量的好壞，而且建設(shè)工程也代表了項(xiàng)目管理的水平。一、公路路面的建設(shè)1公路路面施工規(guī)范公路施工建設(shè)中對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，公路路面的施工時(shí)要根據(jù)施工的規(guī)范進(jìn)行，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，規(guī)范中應(yīng)規(guī)定施工材料的使用和質(zhì)量的嚴(yán)格管理；在用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時(shí)，施工的技術(shù)、方法和質(zhì)量管理都應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)旌；對(duì)能提高等級(jí)的中級(jí)路面，應(yīng)采用基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層；在路面的墊

5、層的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合規(guī)定的底基層的實(shí)施。2公路路面施工方案(1)瀝青路面的施工方案根據(jù)路面的施工進(jìn)度和現(xiàn)場條件，制定有效的方案組織施工，應(yīng)鋪筑路規(guī)定范內(nèi)的圍瀝青路面，在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行瀝青路面的鋪筑。根據(jù)施工的所遇到的實(shí)際情況進(jìn)行分階段進(jìn)行作業(yè)。其步驟一般是先進(jìn)行輔助道路面的鋪筑工作，然后是主要路面。在施工時(shí)一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)平行施工。做到可分段施工：瀝青路面攤鋪一般可先進(jìn)行輔道路面攤鋪，然后進(jìn)行路面鋪筑。在施工期間

6、，為了安全和質(zhì)量的保證，對(duì)主車道的交通進(jìn)行全封閉，按照主車道左右幅原則按順序進(jìn)行鋪筑，并及時(shí)開放交通；平交口瀝青路面擬在輔道施工完成后進(jìn)行鋪筑，在比較適宜的平交口作業(yè)面，為保證攤鋪質(zhì)量，可以安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行并機(jī)進(jìn)行作業(yè)。(2)水泥混凝土路面施工方案選擇混凝土拌和場地，保證有足夠的面積以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用?；旌狭系闹品ㄒ彩鞘┕ぶ兄匾囊画h(huán)，混合料按照一定的配比制成，在混凝土施工之前技術(shù)人員必須檢驗(yàn)其是否符合要求，若不符合，

7、應(yīng)及時(shí)調(diào)整。混凝土在攪拌站通過機(jī)械攪拌的方法制造。在攪拌站進(jìn)行混凝土制作時(shí)，應(yīng)重視各原料的堆放位置，這對(duì)攪拌機(jī)的生產(chǎn)效率有很大影響。攪拌機(jī)的容量大小要根據(jù)需要靈活配置，并且施工時(shí)應(yīng)該做好應(yīng)付短缺的措施，放置備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。對(duì)于保證混凝土的工作性這方面，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動(dòng)度下降方面的因素。真空脫水工藝是混凝土的一種機(jī)械吸水方法，目前這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)的混凝土施工中也被廣泛使用。混凝土的密實(shí)度主要依靠于真

8、空吸水工藝，這項(xiàng)工藝?yán)昧苏婵肇?fù)壓的作用和脫水作用，讓混凝土的密度更強(qiáng)，這在一定程度上節(jié)約了成本，減少了不必要投資，是開放交通的有效措施。另外，由于混凝土經(jīng)歷了真空脫水這一步驟，導(dǎo)致混凝土在凝固的時(shí)候含水量大大縮減，也是其收縮量大大減少，無形中提高了混凝土的塑性，也延長了路面的使用壽命。3公路路面施工材料分析在公路路面的施工中對(duì)材料也有著嚴(yán)格的要求，一般路面的施工中需要的主要材料是瀝青材料和水泥混凝土材料。瀝青是用被高溫加熱過后的乳化的

9、瀝青，通過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的程序，讓乳化的瀝青擴(kuò)散到水中，形成一種在常溫下粘度低、流動(dòng)性好的一種道路建筑材料。道路材料的最終強(qiáng)度是指乳化瀝青破乳凝固將本身的所有水分全部排掉。和熱瀝青相比，乳化瀝青避免了危險(xiǎn)的高溫操作、加熱，減少了有害氣體的排放，是一種更加安全節(jié)能的環(huán)保系統(tǒng)。改性瀝青材料是一種由摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，通過對(duì)瀝青輕度氧化和加工等措施，讓瀝青或?yàn)r青混合料的性能更加優(yōu)勝的瀝青

10、結(jié)合料。改性瀝青有改變?yōu)r青化學(xué)組成和使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩種機(jī)理。水泥路面施工時(shí)需要水泥混凝土材料，由水泥，粗細(xì)集料，水和外加劑簡單組成的普通水泥混凝土滿足不了施工的需要，而以聚合物為結(jié)合料與砂石等骨料形成混凝土的聚合物改性水泥混凝土材料大大改善了混凝土的性能，其粘結(jié)性好、耐磨性高的特點(diǎn)都有助于提高施工質(zhì)量。二、公路施工過程的問題研究1路基沉陷造成路基沉陷的主要原因有：一是在道路施工過程中道路的填方路基的壓實(shí)不

11、足。二是由于施工過程中用的材料質(zhì)量不過關(guān)或碾壓不實(shí)。地基對(duì)施282工非常重要，地基處理稍有不當(dāng)都會(huì)造成路基沉陷，這會(huì)對(duì)施工進(jìn)度有很大干擾。2縱向裂縫路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫是由于在路基的處理過程中清淤工作的不徹底，進(jìn)而導(dǎo)致路基填筑的寬度因中線偏位而導(dǎo)致寬度不夠，當(dāng)再進(jìn)行邊緣補(bǔ)邊時(shí)，導(dǎo)致路基的邊緣下沉產(chǎn)生縱向裂縫。另外，需要開挖的路基如果沒有挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑，由于在碾壓過程中壓實(shí)度低更加容易產(chǎn)生縱向裂縫。路基沉降和縱向裂縫是道路

12、施工的兩大質(zhì)量問題，必須謹(jǐn)慎對(duì)待。3忽視試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段施工可以為后期的整體施工提供有利的數(shù)據(jù)參考，并打下堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。但在正式施工中，一些施工方總是忽視了試驗(yàn)段施工，只是單純依靠自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工管理，這對(duì)施工的正確性和全線工程的整體施工有嚴(yán)重的不良影響。4質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收公路路面建設(shè)的質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和施工過程中的質(zhì)量管理以及檢查驗(yàn)收。對(duì)路面的質(zhì)量管理必須對(duì)地面進(jìn)行試驗(yàn)，檢查建設(shè)的每一步程序以及及交接驗(yàn)收等，要求試

13、驗(yàn)的記錄真實(shí)可靠。在對(duì)路面進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度和平整度檢查的能力，要求各個(gè)工序完結(jié)后方可進(jìn)行檢查驗(yàn)收，使檢驗(yàn)的路面質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求。在對(duì)現(xiàn)場施工的過程中要對(duì)采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗(yàn)以及檢查，使材料也是符合規(guī)定的要求。對(duì)路面的質(zhì)量驗(yàn)收方面選定需要的對(duì)象，根據(jù)隨機(jī)現(xiàn)場取樣的樣本來對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行分析。5如何控制施工質(zhì)量首先在施工之前要做好技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)路段進(jìn)行反復(fù)測量，確保道路中的誤差符合標(biāo)準(zhǔn)，在施

14、工中要求有關(guān)人員對(duì)路基中線的位置、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等數(shù)據(jù)等都必須進(jìn)行反復(fù)核實(shí)，必須等其全部都符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，再施工，確保證施工質(zhì)量。從路基開始要注意地基土壤情況，如果地基的土壤不是特別有利于施工時(shí)，施工方在必要的時(shí)候可以把土壤更換成較洗的沙礫和沙石等材料，再用重型壓路機(jī)反復(fù)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到施工要求。在施工過程中，堅(jiān)持質(zhì)量第一，排除一切外部干擾，做好質(zhì)量的檢查，加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制。三、結(jié)語公路的施工質(zhì)量問題是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注的問題

15、之一。建設(shè)好公路路面的質(zhì)量問題是一項(xiàng)重要工作與任務(wù)，必須將可靠的路面質(zhì)量理論落到實(shí)處。(作者單位：菏澤市公路工程監(jiān)理咨詢處，菏澤274O00)公路路面施工質(zhì)量研究ResearchontheConstructionQualityofHighwayPavement■吳天舟一WuTianzhou【摘要】多年來，各種公路路面出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，施工隊(duì)伍對(duì)路面基層缺少足夠的重視，施工工藝達(dá)不到規(guī)定的要求，對(duì)施工中路面的質(zhì)量重視程度不夠。所以要求具有科

16、學(xué)性的路面施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案，保證公路的路面施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。【關(guān)鍵詞】公路路面施工質(zhì)量研究【AbstractIOvertheyears，allkindsofroadstirfa∞shaveap—peareddamagephenomenonandconstructionteamsafelackofenoughattentiontobasecourseandconstructiontechnologYcannotreacht

17、heprescribedrequirementsTherefore，itneedsscientificpavementconstructiontechnologyandconstructionschemetoensuretheconstructionqualityofhighwaypavementuptostandard【Keywordslhighwaypavementconstruction，qualityresearch公路的建設(shè)施

18、工中包含多方面內(nèi)容，包括工程法規(guī)、行為科學(xué)、技術(shù)美學(xué)等因素，公路建設(shè)的發(fā)展也是國家經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障。施工企業(yè)的整體素質(zhì)主要體現(xiàn)于建設(shè)工程的質(zhì)量的好壞，而且建設(shè)工程也代表了項(xiàng)目管理的水平。一、公路路面的建設(shè)1公路路面施工規(guī)范公路施工建設(shè)中對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，公路路面的施工時(shí)要根據(jù)施工的規(guī)范進(jìn)行，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，規(guī)范中應(yīng)規(guī)定施工材料的使用和質(zhì)量的嚴(yán)格管理；在用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時(shí)，施工的技術(shù)

19、、方法和質(zhì)量管理都應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)旌；對(duì)能提高等級(jí)的中級(jí)路面，應(yīng)采用基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層；在路面的墊層的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合規(guī)定的底基層的實(shí)施。2公路路面施工方案(1)瀝青路面的施工方案根據(jù)路面的施工進(jìn)度和現(xiàn)場條件，制定有效的方案組織施工，應(yīng)鋪筑路規(guī)定范內(nèi)的圍瀝青路面，在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行瀝青路面的鋪筑。根據(jù)施工的所遇到的實(shí)際情況進(jìn)行分階段進(jìn)行作業(yè)。其步驟一般是先進(jìn)行輔助道路面的鋪筑工

20、作，然后是主要路面。在施工時(shí)一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)平行施工。做到可分段施工：瀝青路面攤鋪一般可先進(jìn)行輔道路面攤鋪，然后進(jìn)行路面鋪筑。在施工期間，為了安全和質(zhì)量的保證，對(duì)主車道的交通進(jìn)行全封閉，按照主車道左右幅原則按順序進(jìn)行鋪筑，并及時(shí)開放交通；平交口瀝青路面擬在輔道施工完成后進(jìn)行鋪筑，在比較適宜的平交口作業(yè)面，為保證攤鋪質(zhì)量，可以安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行并機(jī)進(jìn)行作業(yè)。(2)水泥混凝土路面施工方案選擇混凝土拌和場地，保證有足夠的面積以供堆放砂石

21、材料和搭建水泥庫房之用?；旌狭系闹品ㄒ彩鞘┕ぶ兄匾囊画h(huán)，混合料按照一定的配比制成，在混凝土施工之前技術(shù)人員必須檢驗(yàn)其是否符合要求，若不符合，應(yīng)及時(shí)調(diào)整?；炷猎跀嚢枵就ㄟ^機(jī)械攪拌的方法制造。在攪拌站進(jìn)行混凝土制作時(shí)，應(yīng)重視各原料的堆放位置，這對(duì)攪拌機(jī)的生產(chǎn)效率有很大影響。攪拌機(jī)的容量大小要根據(jù)需要靈活配置，并且施工時(shí)應(yīng)該做好應(yīng)付短缺的措施，放置備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。對(duì)于保證混凝土的工作性這方面，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮水泥在拌和之后，開始水化

22、反應(yīng)，其流動(dòng)度下降方面的因素。真空脫水工藝是混凝土的一種機(jī)械吸水方法，目前這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)的混凝土施工中也被廣泛使用?；炷恋拿軐?shí)度主要依靠于真空吸水工藝，這項(xiàng)工藝?yán)昧苏婵肇?fù)壓的作用和脫水作用，讓混凝土的密度更強(qiáng)，這在一定程度上節(jié)約了成本，減少了不必要投資，是開放交通的有效措施。另外，由于混凝土經(jīng)歷了真空脫水這一步驟，導(dǎo)致混凝土在凝固的時(shí)候含水量大大縮減，也是其收縮量大大減少，無形中提高了混凝土的塑性，也延長了路面的使用壽命。3公路路面

23、施工材料分析在公路路面的施工中對(duì)材料也有著嚴(yán)格的要求，一般路面的施工中需要的主要材料是瀝青材料和水泥混凝土材料。瀝青是用被高溫加熱過后的乳化的瀝青，通過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的程序，讓乳化的瀝青擴(kuò)散到水中，形成一種在常溫下粘度低、流動(dòng)性好的一種道路建筑材料。道路材料的最終強(qiáng)度是指乳化瀝青破乳凝固將本身的所有水分全部排掉。和熱瀝青相比，乳化瀝青避免了危險(xiǎn)的高溫操作、加熱，減少了有害氣體的排放，是一種更加安全節(jié)能的環(huán)保系統(tǒng)。改性瀝青材料是一種由

24、摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，通過對(duì)瀝青輕度氧化和加工等措施，讓瀝青或?yàn)r青混合料的性能更加優(yōu)勝的瀝青結(jié)合料。改性瀝青有改變?yōu)r青化學(xué)組成和使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩種機(jī)理。水泥路面施工時(shí)需要水泥混凝土材料，由水泥，粗細(xì)集料，水和外加劑簡單組成的普通水泥混凝土滿足不了施工的需要，而以聚合物為結(jié)合料與砂石等骨料形成混凝土的聚合物改性水泥混凝土材料大大改善了混凝土的性能，其粘結(jié)性好

25、、耐磨性高的特點(diǎn)都有助于提高施工質(zhì)量。二、公路施工過程的問題研究1路基沉陷造成路基沉陷的主要原因有：一是在道路施工過程中道路的填方路基的壓實(shí)不足。二是由于施工過程中用的材料質(zhì)量不過關(guān)或碾壓不實(shí)。地基對(duì)施282工非常重要，地基處理稍有不當(dāng)都會(huì)造成路基沉陷，這會(huì)對(duì)施工進(jìn)度有很大干擾。2縱向裂縫路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫是由于在路基的處理過程中清淤工作的不徹底，進(jìn)而導(dǎo)致路基填筑的寬度因中線偏位而導(dǎo)致寬度不夠，當(dāng)再進(jìn)行邊緣補(bǔ)邊時(shí)，導(dǎo)致路基

26、的邊緣下沉產(chǎn)生縱向裂縫。另外，需要開挖的路基如果沒有挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑，由于在碾壓過程中壓實(shí)度低更加容易產(chǎn)生縱向裂縫。路基沉降和縱向裂縫是道路施工的兩大質(zhì)量問題，必須謹(jǐn)慎對(duì)待。3忽視試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段施工可以為后期的整體施工提供有利的數(shù)據(jù)參考，并打下堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。但在正式施工中，一些施工方總是忽視了試驗(yàn)段施工，只是單純依靠自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工管理，這對(duì)施工的正確性和全線工程的整體施工有嚴(yán)重的不良影響。4質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收公路路面建設(shè)的質(zhì)量

27、管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和施工過程中的質(zhì)量管理以及檢查驗(yàn)收。對(duì)路面的質(zhì)量管理必須對(duì)地面進(jìn)行試驗(yàn)，檢查建設(shè)的每一步程序以及及交接驗(yàn)收等，要求試驗(yàn)的記錄真實(shí)可靠。在對(duì)路面進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度和平整度檢查的能力，要求各個(gè)工序完結(jié)后方可進(jìn)行檢查驗(yàn)收，使檢驗(yàn)的路面質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求。在對(duì)現(xiàn)場施工的過程中要對(duì)采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗(yàn)以及檢查，使材料也是符合規(guī)定的要求。對(duì)路面的質(zhì)量驗(yàn)收方面選定需要的對(duì)象，根據(jù)

28、隨機(jī)現(xiàn)場取樣的樣本來對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行分析。5如何控制施工質(zhì)量首先在施工之前要做好技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)路段進(jìn)行反復(fù)測量，確保道路中的誤差符合標(biāo)準(zhǔn)，在施工中要求有關(guān)人員對(duì)路基中線的位置、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等數(shù)據(jù)等都必須進(jìn)行反復(fù)核實(shí)，必須等其全部都符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，再施工，確保證施工質(zhì)量。從路基開始要注意地基土壤情況，如果地基的土壤不是特別有利于施工時(shí)，施工方在必要的時(shí)候可以把土壤更換成較洗的沙礫和沙石等材料，再用重型壓路機(jī)反復(fù)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到施工