探討公路路面瀝青的施工質(zhì)量如何有效的控制

1、1探討公路路面瀝青的施工質(zhì)量如何有效的控制摘要：本文主要就是根據(jù)筆者的從事工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，去分析探討了現(xiàn)代公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制以及其施工工藝，同時(shí)也提出了有關(guān)瀝青路面的施工質(zhì)量控制的方法。關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青；施工質(zhì)量；控制；技術(shù)；方法中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0引言由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的公路交通行業(yè)就顯得越來(lái)越繁忙，無(wú)論是行車的密度、行車的車速或者是載重量都在不斷的增長(zhǎng)當(dāng)中，顯然給公路的瀝青路面帶來(lái)了很

2、大的壓力，路面的損壞程度在不斷的加快，變嚴(yán)重。所以，為了能夠有效地保證公路交通的順暢，從而去促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們就必須要提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量。從我國(guó)已建成的公路瀝青路面使用情況來(lái)看，很多由于缺乏管理和維護(hù)，路面損害十分嚴(yán)重，也有的是因?yàn)樵谑┕こ跗跊](méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)而出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，最常見(jiàn)的早期病害有車轍、壅包、松散、剝落、推移、裂縫等。一、施工原因1施工原材料的選擇瀝青具備著灰塵少、成本低、抗壓力強(qiáng)，讓其成為了公路基礎(chǔ)建設(shè)的主選材料

3、之一。當(dāng)然在我們選擇瀝青作為原材料時(shí)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣候、地理環(huán)境情況、經(jīng)濟(jì)狀況而決定，否則就會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。3同的礦料、礦粉和瀝青要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)格控制配比。瀝青混合料拌和的溫度應(yīng)保持在150℃～165℃，混合料超過(guò)200℃的時(shí)候要放棄該材料，而混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，溫度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量?，F(xiàn)代拌合設(shè)備的自動(dòng)化程度高，只需要輸入數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一操作控制就可以完成

4、。為保證瀝青材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及礦料級(jí)配。所有已經(jīng)拌合好的瀝青混合料，要保證無(wú)花白，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊，以及嚴(yán)重的分離現(xiàn)象，不合格的瀝青混凝土料不得投入使用。除了從技術(shù)方面保證瀝青混合料的質(zhì)量外，拌合設(shè)備的質(zhì)量也是關(guān)鍵。在選擇拌合設(shè)備時(shí)，要確定其拌合能力是否與公路建設(shè)的實(shí)際生產(chǎn)能力與生產(chǎn)規(guī)模相匹配，而整個(gè)拌合過(guò)程也要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢測(cè)，確保能夠?qū)Π韬系馁|(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、合理的分析。拌合設(shè)備選擇完成后，再對(duì)瀝青加熱

5、設(shè)備、裝載機(jī)以及礦粉的投加等設(shè)備進(jìn)行優(yōu)選，根據(jù)它們的實(shí)際生產(chǎn)能力和供需功能進(jìn)行選擇，保證其與混合料拌和機(jī)進(jìn)行配套，以便滿足生產(chǎn)需求。2瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青一般用大噸位自卸車，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)該先清理車箱，同時(shí)還要在車箱地板以及內(nèi)壁上涂有一層薄薄的油和水的混合物，它可以防止瀝青粘附貨車車箱。另外，混合料裝箱時(shí)，要保證每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，這能有效減少瀝青混合料的離析。裝好料的汽車用油布覆蓋，保攤鋪溫度。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制在0.5h