基于低碳發(fā)展模式的城市公交主干線網(wǎng)優(yōu)化研究——以南昌市公交為例.pdf

1、隨著我國大中城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，各種交通運(yùn)輸工具迅速增加，汽車尾氣污染物的排放日益嚴(yán)重，霧霾天氣日益增多，城市環(huán)境不容樂觀，這與把我國建設(shè)成生態(tài)文明國家的目標(biāo)相悖。在借鑒國外許多公交都市中常規(guī)公交發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合我國常規(guī)公交發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，越來越多的城市已經(jīng)意識(shí)到節(jié)能減排效益在城市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃中所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。因此，從城市交通低碳發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的常規(guī)公交主干線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化具有非常重要的實(shí)際意義。
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2、文主要從我國城市公交低碳發(fā)展現(xiàn)狀、城市公交需求預(yù)測(cè)、城市公交線網(wǎng)優(yōu)化常用方法、低碳公交主干線網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)、在低碳發(fā)展模式下常規(guī)公交主干線網(wǎng)優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型的建立及遺傳算法模型求解下城市公交主干線網(wǎng)的優(yōu)化布局等方面進(jìn)行闡述。
　　從低碳公交的內(nèi)涵、特征、影響因素對(duì)我國城市公交低碳發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行闡述。在對(duì)公交需求進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，采用傳統(tǒng)四階段法，從人口規(guī)模、就業(yè)崗位等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出發(fā)，進(jìn)行居民基年及目標(biāo)年份公交出行發(fā)生吸引量、交通分布、交通方式

3、分擔(dān)、交通分配四方面進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出目標(biāo)年份各交通小區(qū)之間的OD客流量，為公交主干線網(wǎng)的優(yōu)化做基礎(chǔ)。分析南昌市公交線網(wǎng)現(xiàn)狀，對(duì)南昌市低碳公交主干線網(wǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)于雙層規(guī)劃模型的建立，上層模型重點(diǎn)考慮以公交運(yùn)營過程中公交車輛每日CO2總的排放量為目標(biāo)函數(shù)，下層模型以公交客流分配為基礎(chǔ)，采用改進(jìn) lo git公交客流分配模型，考慮單條線路、整個(gè)線網(wǎng)等約束條件。對(duì)于模型的求解算法，由于遺傳算法具有實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，通用性高，效果好，魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，故利