基于速度差變化的間接式輪胎氣壓監(jiān)測模型的仿真研究.pdf

1、在高速公路上汽車發(fā)生突發(fā)性交通事故主要由于輪胎氣壓異常所導(dǎo)致的。如何對行駛過程中氣壓異常進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測已成為現(xiàn)代智能汽車主動安全性能所要求不可或缺的一部分。輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）作用是對行駛過程中輪胎氣壓故障進(jìn)行報(bào)警，為汽車安全行駛提供主動安全保障，從而遏制交通事故的發(fā)生。針對目前直接式或間接式的輪胎氣壓監(jiān)測方法的一些問題，本課題以比較輪胎轉(zhuǎn)速差變化來判定氣壓異常的思路進(jìn)行氣壓監(jiān)測方法模型的設(shè)計(jì)和仿真驗(yàn)證。
　　本文首先從輪胎

2、氣壓監(jiān)測方法的研究意義和使用背景以及發(fā)展趨勢等方面進(jìn)行闡述，然后根據(jù)汽車動力學(xué)和輪胎學(xué)理論分別建立輪胎半徑與轉(zhuǎn)速的數(shù)學(xué)模型和輪胎半徑與輪胎轉(zhuǎn)速脈沖信號數(shù)間的數(shù)學(xué)關(guān)系，并通過MATLAB編程進(jìn)行驗(yàn)證，為間接式氣壓監(jiān)測模型提供研究依據(jù)。再依據(jù)監(jiān)測理論搭建監(jiān)測模型的單片機(jī)硬件平臺和軟件編程，最后通過MATLAB軟件編程對整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　該模型在模擬監(jiān)測過程中可以對每路轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行監(jiān)測，對信號異常的該路輪胎模型進(jìn)行識別。同