海洋平臺(tái)艙室通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)氣濾清器性能研究.pdf

1、目前我國(guó)陸上石油后備資源嚴(yán)重不足,迫切需要發(fā)展深海油氣勘探和開(kāi)發(fā)技術(shù),而海洋平臺(tái)的設(shè)計(jì)、建造及相關(guān)技術(shù)是海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一。海洋平臺(tái)所處的環(huán)境十分復(fù)雜并且惡劣,因此保證海洋平臺(tái)安全有效地運(yùn)行將為我國(guó)海洋油氣資源的安全開(kāi)采提供科學(xué)可靠的保障。
　　 艙室通風(fēng)系統(tǒng)是海洋平臺(tái)的重要組成部分,因?yàn)楹Ｑ蟠髿庵泻宣}分并且以氣溶膠形式存在,所以為了給艙室通風(fēng)系統(tǒng)提供充足的潔凈空氣則必須在進(jìn)口處安裝濾清器。本文所研究的艙室通風(fēng)系統(tǒng)

2、進(jìn)氣濾清器主要由慣性級(jí)和網(wǎng)墊級(jí)兩個(gè)濾清件組成,通過(guò)對(duì)兩濾清部件與整體濾清器結(jié)構(gòu)的深入分析可知慣性級(jí)和網(wǎng)墊級(jí)相對(duì)于整體濾清器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為了使艙室通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)氣濾清器數(shù)值模擬時(shí)降低整體的網(wǎng)格數(shù)量,提高網(wǎng)格質(zhì)量,本文采用多孔介質(zhì)邊界條件將濾清件的特性轉(zhuǎn)換為整體濾清器流場(chǎng)的可變邊界條件,因此首先需要獲得慣性級(jí)和網(wǎng)墊級(jí)的阻力特性。本文先局部后整體的研究方案,主要進(jìn)行了以下幾方面的工作:
　　 1.慣性級(jí)流場(chǎng)的數(shù)值模擬。首先對(duì)慣性級(jí)的流場(chǎng)進(jìn)行

3、數(shù)值模擬,通過(guò)數(shù)值模擬獲得了慣性級(jí)阻力特性和效率特性隨來(lái)流速度及慣性級(jí)葉片間距變化規(guī)律。
　　 2.網(wǎng)墊級(jí)流場(chǎng)的數(shù)值模擬。通過(guò)數(shù)值模擬獲得了網(wǎng)墊級(jí)阻力特性和效率特性隨網(wǎng)絲直徑和絲網(wǎng)層間距的變化規(guī)律。
　　 3.艙室通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)氣濾清器的整體數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究。在慣性級(jí)和網(wǎng)墊級(jí)阻力特性的研究基礎(chǔ)上應(yīng)用多孔邊界條件,同時(shí)結(jié)合周期性邊界條件對(duì)艙室通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)氣濾清器的阻力特性進(jìn)行數(shù)值模擬,并且利用專門的濾清器實(shí)驗(yàn)風(fēng)洞進(jìn)行艙室通風(fēng)系