公共交通車輛調(diào)度決策系統(tǒng)現(xiàn)代非線性數(shù)學(xué)方法的研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),在城市人口高速增長(zhǎng)的同時(shí),城市居民出行量迅速提高,造成交通擁擠.而城市公共交通系統(tǒng)的順暢與否直接影響著城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和市民生活的品質(zhì).因此,各國(guó)政府紛紛增加城市公共交通的投入,但是,巨額財(cái)政投入并不是一般大中城市都能獲得的.在中國(guó)現(xiàn)行城市公共交通車輛調(diào)度方法普遍落后,造成了有限的資源大量浪費(fèi)的前提下,探索城市公共交通車輛優(yōu)化調(diào)度管理方法,從"軟件"入手提高現(xiàn)有城市公共交通的效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.該論文以城市

2、公共交通運(yùn)輸車輛調(diào)度系統(tǒng)為對(duì)象,研究建立了具有智能化技術(shù)的城市公共交通車輛運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng).該論文由四部分組成:第一部分分析了國(guó)內(nèi)外城市公共交通發(fā)展歷史與趨勢(shì).闡述了發(fā)展城市公共交通的重要作用.研究了中國(guó)目前城市公共交通車輛調(diào)度存在的問題.提出了該博士學(xué)位論文研究的選題依據(jù),闡明了該課題研究的主要內(nèi)容與方法,研究基本思路和研究的目的與意義.第二部分研究了論文中涉及的現(xiàn)代非線性理論方法,包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隱層結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特性的影響研究

3、以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法的工程應(yīng)用研究.并提出了一種非常簡(jiǎn)單實(shí)用的補(bǔ)足缺失變量的有效方法.第三部分研究了城市公共交通線路日客流量分布規(guī)律,提出了一種可操作性的、能在總體均值上符合線路客流客觀變化規(guī)律、可滿足以城市公共交通線路調(diào)度為目的和以此為精度要求的城市公共交通線路每日客流量預(yù)測(cè)方法.填補(bǔ)了該領(lǐng)域研究的一項(xiàng)空白.第四部分打破傳統(tǒng)城市公共交通車輛調(diào)度單純強(qiáng)調(diào)服務(wù)性的基本方法,提出了新的調(diào)度生產(chǎn)模式.這部分是在第三部分公共交通線路每日客流量