基于支持向量機(jī)的地鐵車站深基坑坍塌風(fēng)險預(yù)測研究.pdf

1、隨著國內(nèi)地鐵的快速發(fā)展，深基坑在地鐵建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。由于深基坑施工風(fēng)險較大，容易發(fā)生安全事故并造成較大損失，所以，如何控制深基坑的事故風(fēng)險，達(dá)到基坑施工安全、經(jīng)濟(jì)的目的，開始成為深基坑工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。深基坑坍塌是基坑事故中一種典型事故，深基坑坍塌的發(fā)生會導(dǎo)致嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失，因此，對深基坑坍塌進(jìn)行深入研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在中國工程院重大咨詢項(xiàng)目《中國土木工程安全風(fēng)險管理法規(guī)體系研究》、《長沙地鐵2號線橘子洲車站

2、深基坑關(guān)鍵施工技術(shù)研究》等課題支持下，以深基坑坍塌事故風(fēng)險為對象展開研究，具體工作包括以下三個方面:
　　1.收集和整理了148例深基坑坍塌事故資料，運(yùn)用事故致因?qū)哟卫碚搶ι罨犹闹饕绊懸蛩剡M(jìn)行了深入分析，得到坍塌事故發(fā)生的一些規(guī)律;在此基礎(chǔ)上，建立了深基坑坍塌風(fēng)險與各影響因素的關(guān)聯(lián)圖，為深基坑事故的預(yù)測提供數(shù)據(jù)依托以及風(fēng)險控制研究提供依據(jù)。
　　2.利用對深基坑坍塌影響因素分析的成果，根據(jù)事故原因特征，將主要影響因素

3、進(jìn)行量化;將量化后的坍塌影響因素分別建立訓(xùn)練集與測試集，并對SVM進(jìn)行訓(xùn)練與測試，驗(yàn)證了SVM預(yù)測模型在深基坑坍塌事故預(yù)測中的準(zhǔn)確性，該預(yù)測模型可以在其他工程中應(yīng)用推廣。
　　3.結(jié)合湘江中路車站現(xiàn)場情況，運(yùn)用SVM對其坍塌風(fēng)險進(jìn)行了預(yù)測，得到概率風(fēng)險等級為C級，運(yùn)用風(fēng)險損失當(dāng)量估計(jì)法得到風(fēng)險損失等級為3級，綜合風(fēng)險等級為Ⅲ級，并運(yùn)用層次分析法得到導(dǎo)致深基坑坍塌風(fēng)險各影響因素的重要度;提出了PRCA風(fēng)險管理模式，同時采用績效評價方