發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析-重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析學(xué)生：黎明學(xué)號(hào)：20133790指導(dǎo)教師：阮登芳（教授）專業(yè)：車輛工程重慶大學(xué)車輛工程學(xué)院二零一七年五月重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要I摘要配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)的合理與否直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率以及換氣質(zhì)量，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、有害物質(zhì)排放、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)有較大的影響[1]。而頂置凸輪軸式配氣

2、機(jī)構(gòu)由于能適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速而在許多小型汽油機(jī)中廣泛使用。但是頂置凸輪軸由于搖臂傳動(dòng)比是變值，所以其幾何關(guān)系要復(fù)雜很多[2]。本文在已知凸輪對(duì)搖臂的運(yùn)動(dòng)規(guī)律的條件下，針對(duì)某125發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，經(jīng)理論分析運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律，并用matlab計(jì)算出其氣門對(duì)轉(zhuǎn)角的理論升程、速度、加速度。在考慮氣門間隙及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變形的影響下，建立配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的單自由度模型，得出運(yùn)動(dòng)二階微分方程。利用matlab采用龍格——庫塔法計(jì)算出氣門的實(shí)際運(yùn)動(dòng)規(guī)律，對(duì)比氣門實(shí)際升