基于線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的公交協(xié)同研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文從兩個方面圍繞公交線網(wǎng)的協(xié)同展開研究。一是從時刻表的角度出發(fā),通過以公交線網(wǎng)上同步車輛最大為優(yōu)化目標,構(gòu)建時刻表模型;二是從線網(wǎng)動力學的角度出發(fā),提出要實現(xiàn)公交線網(wǎng)上同步流形穩(wěn)定,需要完成的工作。公交協(xié)同調(diào)度時刻表編制的問題屬于復雜組合優(yōu)化問題,因此,本文首先系統(tǒng)地介紹了復雜組合優(yōu)化問題的定義及其求解方法,詳細地介紹了遺傳算法;然后從單線公交調(diào)度和線網(wǎng)協(xié)同調(diào)度兩個方面介紹了公交調(diào)度的主要工作。
　　 基于以上準備工作,首先從

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