智能化乘用型轎車(chē)液力變矩器動(dòng)平衡裝置的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、液力變矩器是一種以液體為介質(zhì)的液力元件，被廣泛地應(yīng)用于各種車(chē)輛、工程機(jī)械等領(lǐng)域。其主要特點(diǎn)是以液力傳動(dòng)油作為傳動(dòng)介質(zhì)，主動(dòng)件與被動(dòng)件之間無(wú)剛性接觸，并具有隨載荷的變化無(wú)級(jí)變速、無(wú)級(jí)變矩的自適應(yīng)能力，可有效延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命。公路車(chē)輛液力變矩器是乘用型轎車(chē)自動(dòng)變速器的關(guān)鍵部件之一，直接影響自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率和能耗，其制造工藝復(fù)雜，涉及精密沖壓、高溫釬焊、精密鑄造、高精度動(dòng)平衡、在線(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)等多種工藝，集鑄造、沖壓、焊接、裝配和自動(dòng)檢測(cè)

2、等技術(shù)于一體，是最具代表性的關(guān)鍵乘用型轎車(chē)零部件之一。
　　動(dòng)平衡是液力變矩器產(chǎn)品生產(chǎn)、制造過(guò)程中最關(guān)鍵的工序，也是生產(chǎn)過(guò)程中必須解決的一個(gè)基本共性問(wèn)題，其優(yōu)劣程度直接決定著產(chǎn)品的工作性能、使用壽命以及產(chǎn)品質(zhì)量等。而且，產(chǎn)品的動(dòng)平衡測(cè)量及校正往往處于產(chǎn)品零件生產(chǎn)工序的末端，通常已經(jīng)過(guò)多道復(fù)雜工序，其平衡性能和工作效率等指標(biāo)將直接影響到產(chǎn)品的最終質(zhì)量評(píng)定、總體生產(chǎn)效率以及企業(yè)的成本控制。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)如下：<

3、br>　?。?）以乘用車(chē)液力變矩器的動(dòng)平衡技術(shù)要求分析開(kāi)始，結(jié)合動(dòng)平衡基礎(chǔ)原理，綜合分析了目前常用的幾種液力變矩器動(dòng)平衡測(cè)試方法，并對(duì)各種動(dòng)平衡測(cè)量方法的優(yōu)缺點(diǎn)作了進(jìn)一步分析。
　?。?）結(jié)合動(dòng)平衡原理，對(duì)變矩器的動(dòng)平衡原理進(jìn)行了理論分析，明確了變矩器的動(dòng)平衡屬于靜平衡。在確定了平衡原理后，從動(dòng)平衡設(shè)備研制角度出發(fā)，重點(diǎn)描述了動(dòng)平衡機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)組成、軟硬件控制和人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。
　?。?）針對(duì)采用模擬剛性轉(zhuǎn)子單面動(dòng)平

4、衡設(shè)備在對(duì)乘用車(chē)變矩器進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)過(guò)程中，存在的測(cè)試過(guò)程周期長(zhǎng)，測(cè)試精度差，測(cè)量結(jié)果穩(wěn)定性差等問(wèn)題，結(jié)合國(guó)外乘用車(chē)液力變矩器動(dòng)平衡設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，提出雙向差速動(dòng)平衡測(cè)量方法，即模擬乘用車(chē)變矩器在使用狀態(tài)下，內(nèi)、外部元件同時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)平衡測(cè)試方法。
　?。?）為保證平衡測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度，本文在參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)控制測(cè)量系統(tǒng)精度研究成果的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)雙向動(dòng)平衡檢測(cè)的測(cè)量原理及測(cè)量模型進(jìn)行了研究，并采用該方法進(jìn)行了雙向差速動(dòng)平衡機(jī)的系