振幅法測(cè)量輪胎動(dòng)平衡裝置建模與研究.pdf

1、輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)裝備是用來(lái)定量檢測(cè)輪胎等效的不平衡質(zhì)量的大小以及位置的裝備，得到的結(jié)果通常應(yīng)用在后期輪胎產(chǎn)品的校準(zhǔn)以及分級(jí)，并幫助輪胎制造商找到輪胎生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外有很多制造輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)的廠商，但產(chǎn)品質(zhì)量不均衡，不同的裝備用于檢測(cè)同一條輪胎得到的結(jié)果不一致，造成了輪胎市場(chǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，導(dǎo)致輪胎檢測(cè)市場(chǎng)混亂。為探索提高測(cè)試裝置穩(wěn)定性、靈敏度和測(cè)量結(jié)果精準(zhǔn)度的方法，本文針對(duì)改進(jìn)的輪胎動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)，建立了以該系統(tǒng)振

2、幅位移量為輸入變量，輪胎不平衡質(zhì)量為輸出變量的多變量數(shù)學(xué)模型，采用激光非接觸測(cè)量方法獲取了位移信號(hào)，深入研究了振幅法對(duì)輪胎動(dòng)平衡裝置的測(cè)量。本文主要完成了以下工作：
　?。?）基于車(chē)輪動(dòng)不平衡校正原理分析了輪胎等效不平衡質(zhì)量，介紹了輪胎動(dòng)平衡測(cè)試裝置系統(tǒng)組成，在此基礎(chǔ)上，建立了測(cè)試裝置的動(dòng)力學(xué)模型，相當(dāng)于輪胎不平衡校正面的質(zhì)量與支反力之間的數(shù)學(xué)關(guān)系；
　?。?）改進(jìn)了輪胎動(dòng)平衡測(cè)試裝置的支承結(jié)構(gòu)、傳感器類(lèi)型及其連接方式，建立

3、了輪胎等效不平衡質(zhì)量和測(cè)量點(diǎn)位移信號(hào)間的動(dòng)力學(xué)模型。以此為根基，對(duì)位移基頻信號(hào)的提取進(jìn)行了進(jìn)一步分析，并研究了動(dòng)力學(xué)模型系數(shù)標(biāo)定法；
　?。?）基于輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)的工作原理，結(jié)構(gòu)以及功能，使用嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)針對(duì)多個(gè)可變位移測(cè)量和同步邏輯序列，使用光電開(kāi)關(guān)和鎖相環(huán)技術(shù)替代旋轉(zhuǎn)編碼器改進(jìn)測(cè)量系統(tǒng)和實(shí)時(shí)處理能力。
　?。?）針對(duì)動(dòng)態(tài)不平衡信號(hào)強(qiáng)勁的周期性以及伴隨著強(qiáng)烈的背景噪聲，使用小波細(xì)節(jié)系數(shù)自相關(guān)分析分層閾值去噪方法，在輪胎