基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的中三角區(qū)域至上海集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究.pdf

1、分類號(hào)——UDC密級(jí)學(xué)校代碼10497劣漣程歹大署學(xué)位論文題目基士復(fù)壘圈整絲主三魚匿邀至土盤苤鑒筮鎏壟遂堡絲垡盟塞英文——StudyofContainerTransportPathOptimizationfromthe一題HTriangleZonetoShanghaiBasedonComplexNetwork——研究生姓名塞91生指導(dǎo)教師單位名稱塞通鱟瞳郵編申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交El期碩士430063201310論文答辯El期學(xué)位授予單位

2、盛墨堡墨態(tài)堂學(xué)位授予Ft期201312答辯委員會(huì)主席幺紐耍評(píng)閱人盜生塹絳籃蚴勻2013年11月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要長(zhǎng)江中游城市群，即“中三角”是全國重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和區(qū)域性科技創(chuàng)新基地，主要包括湖北武漢城市圈，湖南環(huán)長(zhǎng)株潭城市群，江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略重要的中部城市群。長(zhǎng)江作為連接中三角區(qū)域和上海國際航運(yùn)中心的大動(dòng)脈，對(duì)中三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的崛起起著至關(guān)重要的作用。而集裝箱運(yùn)輸是適應(yīng)社會(huì)

3、化大生產(chǎn)需要而出現(xiàn)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它具有其他運(yùn)輸無法替代的優(yōu)點(diǎn)：可以組織大規(guī)模的機(jī)械化作業(yè)；提高了運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損貨差；可組織班輪和鐵路專線運(yùn)輸，場(chǎng)站通過能力得到了很大的提高，運(yùn)輸系統(tǒng)的營運(yùn)費(fèi)用相比其他散雜貨運(yùn)輸有大幅下降，運(yùn)輸效率大大提高。目前已有超過八成的貨物進(jìn)行箱化運(yùn)輸，但由于受到現(xiàn)有生產(chǎn)條件、方式和觀念的束縛，集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化進(jìn)程中遇到了一些問題：如何選擇最優(yōu)集裝箱船型、在現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中選擇最佳運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式等。

4、本文通過對(duì)已有的集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化理論的研究，提出了新的集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化模型，并將其應(yīng)用到中三角區(qū)域至上海集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究中，具有現(xiàn)實(shí)意義。本文在第一章中提出了對(duì)中三角區(qū)域至上海集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究的背景，闡述了研究目的和意義，并對(duì)相應(yīng)理論的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述；第二章，對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行了整理論述，提出了與本文研究相關(guān)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)量和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型；第三、四、五章部分是本文的核心部分，在第三章中，對(duì)中三角區(qū)域至上海

5、集裝箱運(yùn)輸路徑進(jìn)行了分析，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，重點(diǎn)選擇航道條件、船型特點(diǎn)、主要港口集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀和集裝箱船舶運(yùn)輸組織現(xiàn)狀作為中三角區(qū)域至上海集裝箱運(yùn)輸路徑的影響因素；第四章主要進(jìn)行優(yōu)化模型的構(gòu)建，首先生成集裝箱運(yùn)輸路徑復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，提出成本最低的目標(biāo)函數(shù)，利用標(biāo)號(hào)法求解優(yōu)化模型的解；第五章，進(jìn)行了實(shí)證分析，選取中三角區(qū)域的樣本數(shù)據(jù)，對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行驗(yàn)證，并通過改變路徑和增加節(jié)點(diǎn)來考察模型的通用性；第六章，提出本文的結(jié)論，以及未來集裝箱運(yùn)輸路徑優(yōu)化發(fā)