AMT換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、選換檔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是AMT產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，其動(dòng)態(tài)特性的好壞直接影響車輛起步與換檔品質(zhì)以及整個(gè)系統(tǒng)的可靠性、耐久性。隨著自動(dòng)變速技術(shù)的多樣化發(fā)展和國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)AMT產(chǎn)品的換檔品質(zhì)提出了更高的要求。因此，對(duì)換檔機(jī)構(gòu)的研究和開(kāi)發(fā)受到越來(lái)越多企業(yè)的重視，校企合作也廣泛展開(kāi)。
　　由于換檔過(guò)程是在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，且換擋機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，影響換檔品質(zhì)的因素很多，傳統(tǒng)的計(jì)算和試驗(yàn)方法很難捕捉瞬間動(dòng)態(tài)

2、的過(guò)程，且很難統(tǒng)籌考慮方方面面的設(shè)計(jì)因素，只能依靠經(jīng)驗(yàn)的積累和傳承。伴隨著CAE技術(shù)的發(fā)展和推廣，不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采用“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，利用計(jì)算優(yōu)化”的模式，取得了良好的效果。
　　本文即是在此大背景下展開(kāi)，以某多檔AMT的一套換擋機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，結(jié)合CAE技術(shù)，主要作了以下幾點(diǎn)工作:
　　(1)詳細(xì)闡述了AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和同步器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，重點(diǎn)介紹了同步時(shí)間的計(jì)算方法，并提出通過(guò)仿真得到等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的方法;

3、>　　(2)聯(lián)系本文的研究對(duì)象詳細(xì)介紹了計(jì)算多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真建模與求解的一般流程，介紹了其中涉及的一些關(guān)鍵技術(shù)與方法;
　　(3)在充分考慮換擋機(jī)構(gòu)各零件間的位置關(guān)系和配合關(guān)系的基礎(chǔ)上，在Adams里建立了二檔換一檔換擋機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)仿真模型，并將換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈性變形考慮進(jìn)來(lái);
　　(4)對(duì)變擋力進(jìn)行控制，完成二檔換一檔動(dòng)力學(xué)仿真，根據(jù)仿真結(jié)果，對(duì)換擋過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的分解，并對(duì)滑磨功、同步?jīng)_量等換擋品質(zhì)指標(biāo)和同步器性能指標(biāo)