牽引整流柜均流試驗(yàn)臺(tái)及微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng).pdf

1、牽引整流柜是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的主電路的的整流設(shè)備.它將同步主發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電整流轉(zhuǎn)換成脈動(dòng)直流電,供給機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)使用.牽引整流柜一般采用三相橋式全波整流電路.由于同型號(hào)、同規(guī)格的整流元件個(gè)體特性并非完全一致,所以在并聯(lián)使用時(shí),各元件所承擔(dān)的電流大小會(huì)有所不同,這樣就會(huì)出現(xiàn)電流分配不均勻的情況.這種電流不均勻度容易造成整流元件的損壞,影響機(jī)車的正常牽引運(yùn)用.牽引整流柜均流試驗(yàn)正是為了檢測(cè)其各個(gè)橋臂并聯(lián)支路整流元件的電流分配情況而設(shè)

2、立的檢驗(yàn)項(xiàng)目."均流系數(shù)"是用來驗(yàn)證各橋臂整流元件電流分配的均勻度的重要參數(shù).以前國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車檢修企業(yè)的均流試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)多采用普通分流器作為各橋臂并聯(lián)支路及總電流的檢測(cè)元件,使用指針式電流表,依靠人工讀數(shù)計(jì)算均流系數(shù)的方法.此種結(jié)構(gòu)生產(chǎn)效率低、系統(tǒng)抗干擾性差,均流系數(shù)的準(zhǔn)確性低,不能很好地保證牽引整流柜的可靠性.1997年以來,隨著我國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)的發(fā)展,特別是"高速重載"機(jī)車的開發(fā)運(yùn)用,牽引整流柜的型式和整流元件的規(guī)格出現(xiàn)多樣化的發(fā)展

3、趨勢(shì).牽引整流柜整流元件組合形式由傳統(tǒng)的6臂×6并組合方式發(fā)展到6臂×4并、6臂×2并等多種組合方式,形成了牽引整流裝置的多元化發(fā)展.因而對(duì)牽引整流柜均流系數(shù)檢測(cè)的準(zhǔn)確性、可靠性提出了更高的要求.目前所采用的牽引整流柜均流試驗(yàn)設(shè)備缺乏必要的兼容性,無法滿足鐵路跨越式發(fā)展的需要,給機(jī)車檢修企業(yè)提出了新的課題.本課題提出了以高精度霍爾傳感器作為支路電流和總電流的檢測(cè)元件,使用工業(yè)計(jì)算機(jī)為核心,利用處理分析軟件構(gòu)建一個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng),從

4、而形成一個(gè)以提高系統(tǒng)準(zhǔn)確性、抗干擾性和生產(chǎn)效率的系統(tǒng)解決方案.通過對(duì)目前鐵路行業(yè)典型機(jī)車牽引整流柜的參數(shù)進(jìn)行分析,歸納出一種合理的試驗(yàn)形式,運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì),突出柔性設(shè)備的特征,增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性,以解決多型式牽引整流柜均流試驗(yàn)的兼容性問題,在必要時(shí)只需適當(dāng)更改軟件即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車型的功能擴(kuò)展.本課題將微機(jī)自動(dòng)控制和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集應(yīng)用到鐵路行業(yè)的生產(chǎn)一線,解決了新時(shí)期機(jī)車檢修企業(yè)面臨的問題,為計(jì)算機(jī)技術(shù)向?qū)I(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的普及進(jìn)行了有益的實(shí)踐,