預(yù)制混凝土梁反拱度設(shè)置理論和控制技術(shù)的研究.pdf

1、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、經(jīng)濟(jì)性好,同時還更容易保證施工質(zhì)量并且加快施工進(jìn)度,因此在常規(guī)橋梁和互通橋梁中被廣泛應(yīng)用。在預(yù)制梁的設(shè)計中,我們常常采用空心板、T型梁以及斜腹板小箱梁的截面形式,由于張拉預(yù)應(yīng)力束的作用,預(yù)制梁往往會產(chǎn)生向上的反拱值,而且隨著跨徑的增大,預(yù)應(yīng)力筋配置數(shù)量的增加,起拱度也會增大。當(dāng)起拱度過大時會直接影響到橋面鋪裝層的厚度,不僅影響橋梁的美觀,還會影響到行車舒適性和行車安全,嚴(yán)重時還會影響橋梁的使用壽命

2、。所以,對預(yù)制梁反拱度的研究是具有很大意義的。
　　本文以鶴哈高速公路和松花江公路大橋為工程背景,分析影響預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的反拱度的影響因素,對預(yù)制梁上拱度的變化規(guī)律進(jìn)行理論計算,并提出幾種有效的控制預(yù)制梁上拱的措施,具體工作如下:
　　1)分析了預(yù)制梁的起拱原因,對不同跨徑不同截面形式的幾種橋梁建立有限元模型,計算不同張拉齡期下,預(yù)制梁反拱值隨存梁時間增加的變化規(guī)律,針對兩種上拱度較大的梁橋,分析濕度和普通鋼筋配筋率的

3、影響,并提出了負(fù)預(yù)拱度設(shè)置的方法。
　　2)對國內(nèi)外的幾種混凝土徐變模型進(jìn)行分析對比,并根據(jù)現(xiàn)場預(yù)制梁的早期實測數(shù)據(jù),結(jié)合橋梁規(guī)范中的徐變系數(shù)計算公式,對實際橋梁徐變反拱的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測,并采用折減系數(shù)對理論計算公式進(jìn)行修正。
　　3)從改變預(yù)應(yīng)力度的角度來降低預(yù)制梁的反拱度,對30m預(yù)制 T梁和30m小箱梁進(jìn)行詳細(xì)分析,降低預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋率,增加普通鋼筋配筋率,計算它們在不同預(yù)應(yīng)力度下的上拱撓度和安全性指標(biāo),提出將它們設(shè)計