基于Matlab的動(dòng)車組空調(diào)控制系統(tǒng)仿真.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)乘坐鐵路列車的舒適性要求日益提高，尤其是對(duì)車內(nèi)空氣品質(zhì)、溫度、濕度等車內(nèi)環(huán)境的要求越來越高?？照{(diào)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)客室內(nèi)溫度、濕度、空氣流速及方向和過濾凈化車內(nèi)空氣等功能，對(duì)調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境具有決定性的作用。因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)對(duì)旅客舒適度起到非常重要的作用，所以對(duì)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的研究也就愈發(fā)重要。控制系統(tǒng)是變頻空調(diào)的中樞，控制系統(tǒng)的研究和優(yōu)化對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)及優(yōu)化具有重要意義。

2、　　本文以CRH2動(dòng)車組空調(diào)的變頻控制系統(tǒng)的理論分析為基礎(chǔ)，采用Matlab/Simulink軟件，構(gòu)建了動(dòng)車組變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的仿真模型，以研究使用變頻控制系統(tǒng)來控制動(dòng)車組空調(diào)的可行性。首先，分析了CRH2變頻空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理、控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理，并且闡述了各種運(yùn)行模式和運(yùn)行時(shí)的相關(guān)制約。其次，研究分析了變頻空調(diào)壓縮機(jī)的基本參數(shù)和控制方法，建立壓縮機(jī)的雙閉環(huán)的矢量控制系統(tǒng)的仿真模型，能夠較好的實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的軟啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。接

3、著研究分析動(dòng)車組客室的特點(diǎn)和各項(xiàng)熱負(fù)荷，建立了客室和各項(xiàng)熱負(fù)荷的仿真模型，能夠很好的模擬動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行中的客室環(huán)境。然后，構(gòu)建了包括壓縮機(jī)、室內(nèi)外風(fēng)機(jī)、客室環(huán)境和相關(guān)變頻控制系統(tǒng)的整體變頻空調(diào)系統(tǒng)的仿真模型，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組變頻空調(diào)啟動(dòng)、降溫、過分相和全天逐時(shí)的仿真。同時(shí)從制冷模式和溫度反饋環(huán)節(jié)的控制方法兩方面進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化后的變頻空調(diào)系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)客室溫度達(dá)到更加穩(wěn)定。最后，建立了熱繼電器、內(nèi)部恒溫器、低壓開關(guān)和高壓開關(guān)動(dòng)作時(shí)故障檢測(cè)的模