城市軌道交通車載超級電容儲能系統(tǒng)實驗平臺開發(fā).pdf

1、城市軌道交通列車啟停頻繁，運(yùn)量大、再生制動回饋的能量較為可觀。再生能量消耗的理想方式就是被臨近的正在牽引的其他列車吸收。但是實際很難實現(xiàn)牽引和制動的完全匹配。為了防止再生失效可采用儲能裝置將多余能量回收，改善再生制動，在適時的情況下再放出電能加以利用。超級電容的快速充放電特性、長壽命、高效率及環(huán)保免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)令其成為此領(lǐng)域的熱門研究對象。本論文的目的就是以實際系統(tǒng)為參照，在實驗室搭建車載超級電容儲能系統(tǒng)實驗平臺，為超級電容儲能系統(tǒng)的研究

2、提供支持。
　　本論文對實際城軌牽引系統(tǒng)的各個組成部分—變電所、列車牽引系統(tǒng)，超級電容儲能系統(tǒng)的特性通過理論和仿真等手段進(jìn)行了深入的研究，根據(jù)各個系統(tǒng)的特點(diǎn)按照一定的縮放比例搭建了各個系統(tǒng)的模擬平臺。考慮到實際系統(tǒng)中一個變電所可能同時給多輛列車供電，各列車之間有自然的能量流動，每個列車的受電弓網(wǎng)壓不是只受到自身牽引制動的影響，特意設(shè)計了相對于單列車的多車負(fù)載模擬方案，模擬其他列車對單列車的影響。
　　本實驗平臺由多個裝置共同

3、構(gòu)成，每個裝置都配備了控制、調(diào)試電路和人機(jī)交互接口。為了實現(xiàn)對多個裝置的統(tǒng)一高效控制，對各裝置進(jìn)行集中監(jiān)控和調(diào)試，本論文還搭建了基于CAN通信和LabVIEw的系統(tǒng)監(jiān)控界面。
　　最后的實驗部分證明了本系統(tǒng)可以實現(xiàn)超級電容充放電實驗、單列車超級電容儲能系統(tǒng)模擬、多列車儲能系統(tǒng)模擬等多個功能，監(jiān)控平臺也發(fā)揮出很好的效用，整個實驗平臺能為研究超級電容儲能系統(tǒng)研究提供良好的基礎(chǔ)支持。對超級電容進(jìn)行了特性測試，對超級電容儲能系統(tǒng)的控制做了