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文檔簡(jiǎn)介
1、由于我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)近年來(lái)的迅猛發(fā)展,高等級(jí)公路不斷向山區(qū)延伸,這些地方溝壑縱橫,高填深挖在所難免,因此需要修筑大量的支擋結(jié)構(gòu)物,所以研究開發(fā)新型的高大支擋結(jié)構(gòu)物成為有廣闊前景的領(lǐng)域。本文主要進(jìn)行了懸錨式新型擋土墻的數(shù)值分析研究。
本文采用巖土有限元軟件z-soil.pc2D/3D對(duì)懸錨式擋土墻進(jìn)行有限元分析。在有限元計(jì)算中,分別采用了Mohr-Coulomb強(qiáng)度理論、雙剪統(tǒng)一強(qiáng)度理論、三剪統(tǒng)一強(qiáng)度理論作為土體的本構(gòu)模型,擋土
2、墻和錨定板采用Beam單元、拉桿采用Truss單元、土體采用Continuum單元、接觸面采用Goodman單元,并采用生死單元來(lái)實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的開挖、回填、修筑的模擬,考慮到土的變形模量隨深度的增加,采用增量迭代法作為非線性的求解方法。主要對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行研究:
(1)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外擋土墻的形式及發(fā)展現(xiàn)狀,明確提出懸錨式擋土墻的概念,分析其結(jié)構(gòu)組成、構(gòu)造形式及其工作特性。
(2)采用非線性有限元方法,運(yùn)用巖土專業(yè)有限元軟
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