三峽大壩至廟河河段待閘錨地建設(shè)規(guī)劃研究.pdf

1、三峽175m蓄水后，庫區(qū)河段通航環(huán)境和通航條件與以往相比發(fā)生了較大的變化。一方面，三峽航運(yùn)呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，過壩貨運(yùn)量及過壩各類運(yùn)輸船舶數(shù)量均大幅提高;另一方面，三峽庫區(qū)河段大風(fēng)大霧陰霾等惡劣天氣頻繁發(fā)生，同時(shí)，當(dāng)三峽壩區(qū)出現(xiàn)船閘超過設(shè)計(jì)流量、船閘計(jì)劃性停航檢修、重大節(jié)日開展反恐安保工作等情況時(shí)，三峽壩區(qū)也會(huì)出現(xiàn)大量船舶積壓滯留現(xiàn)象。目前，對(duì)三峽大壩至廟河河段內(nèi)按實(shí)際情況進(jìn)行分析測(cè)算出錨地的實(shí)際需求容量及錨地規(guī)劃等內(nèi)容尚未做全面系統(tǒng)的

2、研究。因此，進(jìn)行三峽大壩至廟河河段待閘錨地建設(shè)規(guī)劃研究是很有必要的，為研究河段的錨地建設(shè)工程提供基礎(chǔ)資料和重要的技術(shù)參考，為壩上錨地分期建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
　　本文首先對(duì)三峽大壩至廟河河段內(nèi)的已建錨地的布置現(xiàn)狀、容量大小、錨泊方式等進(jìn)行了調(diào)查，并分析了目前本河段內(nèi)的錨地運(yùn)用存在的主要問題是現(xiàn)有錨地可容納船舶的數(shù)量已嚴(yán)重不能滿足當(dāng)前的需求，所以對(duì)研究河段進(jìn)行錨地建設(shè)規(guī)劃已刻不容緩。
　　其次，根據(jù)目前本河段內(nèi)待閘船舶的船型尺度、錨

3、泊方式等分析計(jì)算出錨位水深、錨位面積等船舶所需的錨泊參數(shù)，并首次利用基于經(jīng)驗(yàn)公式的靜態(tài)方法和基于排隊(duì)論的動(dòng)態(tài)方法分別對(duì)三峽壩上待閘錨地所需的錨位數(shù)進(jìn)行了計(jì)算分析，同時(shí)對(duì)這兩種方法進(jìn)行了適用性分析討論。
　　最后，根據(jù)研究河段內(nèi)合適的可利用的岸線（或水域），分別提出了錨地近期與遠(yuǎn)期的總體建設(shè)規(guī)劃方案;并建議近期錨地工程合理的建設(shè)時(shí)機(jī)為2015年前建設(shè)完工，擬建錨地投入使用，遠(yuǎn)期錨地工程合理的建設(shè)時(shí)機(jī)為2020年前建設(shè)完工，擬建錨地投