低功耗無(wú)線車(chē)流量智能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是現(xiàn)代交通管理的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)獲取準(zhǔn)確的交通流量、車(chē)輛行駛方向和速度等信息，這些交通參數(shù)是實(shí)施交通信息監(jiān)控并輔助交通管理的重要依據(jù)。傳統(tǒng)的車(chē)輛檢測(cè)方法，如感應(yīng)線圈，視頻等存在安裝不便，維護(hù)麻煩，檢測(cè)效果受環(huán)境影響較大等一系列缺點(diǎn)，所以研究一種具有較高檢測(cè)精度且安裝和維護(hù)方便，能夠全天候工作的道路車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是很有必要的。
　　 基于地磁的車(chē)輛檢測(cè)是一種較為理想的技

2、術(shù)，具有功耗低、識(shí)別準(zhǔn)確度高、體積小、安裝方便、對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。論文將地磁傳感車(chē)輛檢測(cè)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，基于無(wú)線傳感器信息采集和處理的成熟背景，極大的簡(jiǎn)化了道路車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　 目前基于地磁傳感器的車(chē)輛檢測(cè)算法的主要思想都是設(shè)定閾值，通過(guò)采集實(shí)時(shí)地磁信號(hào)與閾值相比較來(lái)獲取車(chē)輛信息，檢測(cè)效果較差?？紤]到嵌入式處理器的計(jì)算能力有限，不適合進(jìn)行較為復(fù)雜的信號(hào)變換和分析。故論文結(jié)合了前人提出的多種地磁

3、車(chē)輛檢測(cè)算法提出了一種基于滑動(dòng)窗口特征距離的閾值算法，在提高地磁車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性的同時(shí)，加入了車(chē)輛行駛方向判斷算法，可以通過(guò)單檢測(cè)節(jié)點(diǎn)識(shí)別車(chē)輛通過(guò)方向，為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供更多的交通信息。
　　 根據(jù)提出的車(chē)輛檢測(cè)和方向識(shí)別算法，論文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛監(jiān)測(cè)傳感器節(jié)點(diǎn)，并說(shuō)明了節(jié)點(diǎn)的硬件組成，詳細(xì)介紹了軟件實(shí)現(xiàn)中的整體架構(gòu)和各種功能需求，設(shè)計(jì)了節(jié)點(diǎn)各種數(shù)據(jù)的通信協(xié)議等。
　　 最后，利用地磁車(chē)輛檢測(cè)節(jié)點(diǎn)在實(shí)際道路上對(duì)多種車(chē)輛