轎車后保險(xiǎn)杠注塑件工藝參數(shù)優(yōu)化及再生率提高的研究.pdf

1、縮痕是轎車保險(xiǎn)杠注塑成型中常見的缺陷，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，特別是保險(xiǎn)杠在經(jīng)過(guò)表面噴涂后，縮痕將會(huì)更明顯，這是造成產(chǎn)品報(bào)廢的主要原因之一。另外，很多保險(xiǎn)杠生產(chǎn)廠家對(duì)于PP料的回收利用率普遍偏低，造成保險(xiǎn)杠的成本始終無(wú)法降低。因此，通過(guò)優(yōu)化工藝參數(shù)減少轎車保險(xiǎn)杠表面的縮痕以及采取有效措施提高轎車保險(xiǎn)杠PP料再生率具有重要的現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)意義。
　　本文以某汽車制造公司生產(chǎn)的轎車后保險(xiǎn)杠作為研究對(duì)象，首先在注塑成型分析工具M(jìn)oldflo

2、w軟件中完成該保險(xiǎn)杠的網(wǎng)格劃分及修復(fù)，并結(jié)合廠家實(shí)際情況創(chuàng)建了澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。運(yùn)用Moldflow軟件對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值模擬，驗(yàn)證了該分析模型建立的合理性。
　　其次，針對(duì)該轎車后保險(xiǎn)杠在實(shí)際生產(chǎn)中容易出現(xiàn)的表面縮痕缺陷，通過(guò)正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)安排模擬實(shí)驗(yàn)，利用創(chuàng)建的模型在Moldflow中模擬產(chǎn)品的最大縮痕指數(shù)。分析試驗(yàn)結(jié)果得到各試驗(yàn)因素對(duì)后保險(xiǎn)杠縮痕指數(shù)影響的大小順序及顯著性程度，并且得出縮痕缺陷最小的最佳工藝參數(shù)組合。依據(jù)所得的最

3、佳工藝參數(shù)組合進(jìn)行注塑成型試驗(yàn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)明顯縮痕，符合質(zhì)量要求，驗(yàn)證了模擬結(jié)果的可靠性。
　　最后進(jìn)行提高轎車后保險(xiǎn)杠再生率的研究。通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，充分證明了提高產(chǎn)品再生率的必要性。運(yùn)用魚刺圖對(duì)目前轎車保險(xiǎn)杠PP料再生率低下的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了提高粉碎機(jī)效率、改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)以及消除金屬粉異常等提高再生率的具體措施。將這些具體措施結(jié)合正交試驗(yàn)得到的最佳工藝參數(shù)組合應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行注塑成型試驗(yàn)，與改進(jìn)前相比，產(chǎn)品達(dá)到質(zhì)量要