千枚巖棄料作為高速公路路堤填料的可行性研究.pdf

1、廣甘高速公路甘川界穿越土地貧瘠的西南山區(qū),設(shè)計橋隧比例高,隧道主要穿越地層中存在大量的千枚巖棄料,開挖過程中勢必產(chǎn)生大量千枚巖棄渣。在路堤填方段缺乏合適的填料來源的情況下,有時候迫使工程必須用千枚巖棄料進行路堤填方,使用千枚巖棄料可以降低工程造價、保護有限的土地資源,最大限度的減少對周圍環(huán)境的破壞。但是由于千枚巖強度低、易破碎、水穩(wěn)定性差,是一種不良的路基填料,至于是否能夠滿足路基填筑規(guī)范要求目前尚無統(tǒng)一定論與可靠的理論依據(jù),這嚴重阻礙

2、了進度計劃與工程建設(shè)的成本預(yù)算。所以說如何有效使用大量千枚巖棄料作為路堤填筑材料便成為廣甘高速施工建設(shè)遇到的主要問題之一。
　　本文借助大量室內(nèi)實驗著重研究千枚巖開挖棄料的顆粒級配與路用性能,確定千枚巖棄料作為路堤填料的可行性。本論文的主要研究成果如下:
　　1.對千枚巖棄料進行礦物分析試驗知:廣甘高速沿線千枚巖絹云母含量較高,膨脹性粘土礦物成分很少。對千枚巖棄料進行了抗壓強度試驗、耐耐崩解性試驗、膨脹性試驗、直剪試驗,從棄

3、料的力學(xué)性、水理特性方面初步分析了千枚巖棄料用作路堤填料的可行性。
　　2.通過對不同條件下千枚巖棄料進行表面振動、重型擊實試驗,運用數(shù)理統(tǒng)計統(tǒng)計了棄料在外力作用下顆粒級配變化,詳細研究了棄料在擊實功、擊實時間、顆粒尺寸、水等因素影響下的顆粒破碎情況。
　　3.通過擊實試驗確定顆粒粗細比對千枚巖棄料最大干密度的影響得知;在粗細比6:4時獲得最大干密度。對擊實試件進行CBR試驗、水穩(wěn)定性試驗、加載后浸水和浸水后加載等試驗分析了