大跨連續(xù)剛構(gòu)橋典型力學問題分析.pdf

1、PC連續(xù)剛構(gòu)橋是我國眾多橋型中一個重要的分支，兼具結(jié)構(gòu)剛度大、行車平順、施工工藝成熟等諸多優(yōu)點，自上世紀八十年代以來，在我國得到了廣泛的應(yīng)用。近些年來，連續(xù)剛構(gòu)橋，特別是大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的裂縫、中跨跨中下?lián)系葐栴}正引起工程界的普遍關(guān)注。
　　本文以主跨235m岷江大橋為工程背景，按主梁、墩身、樁基為一整體，考慮樁-土共同作用效應(yīng)，箱梁取全截面，運用MIDAS CIVIL2012建立了岷江大橋的空間桿系有限元模型，主要研究工作如下:<

2、br>　　(1)列出了岷江大橋在施工階段、承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)下的內(nèi)力、應(yīng)力圖，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范對主梁的各項指標進行了驗算，結(jié)果均滿足規(guī)范相關(guān)要求;
　　(2)對岷江大橋橋墩完工階段、最大懸臂階段及成橋階段進行了屈曲穩(wěn)定性分析，結(jié)果表明大橋在三種典型施工階段的一階失穩(wěn)均為全橋縱向失穩(wěn)，且計算所得屈曲特征值均大干相關(guān)規(guī)范要求，表明結(jié)構(gòu)在以上典型施工階段具有一定的安全儲備，不會發(fā)生屈曲失穩(wěn);
　　(3)通過對岷江大橋

3、零號塊在恒載作用、最大負彎矩工況及最大剪力工況下的應(yīng)力狀況進行分析，得出在以上三種工況作用下：模型頂、底板均未出現(xiàn)拉應(yīng)力，壓應(yīng)力分布較為均勻;實體模型計算值與空間桿系模型計算值比較接近;
　　(4)分析了自重、縱向預(yù)應(yīng)力損失、混凝土收縮徐變及主梁高跨比對岷江大橋開裂及中跨跨中下?lián)系挠绊懀贸隽艘恍┯幸娴慕Y(jié)論。其中縱向預(yù)應(yīng)力損失考慮了全部縱向預(yù)應(yīng)力損失、頂板縱向預(yù)應(yīng)力損失及底板縱向預(yù)應(yīng)力損失三個方面的影響，混凝土收縮徐變考慮了不同加