計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)自動生成工具的研究與開發(fā).pdf

1、國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，鐵路的運輸能力已遠遠不適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求，必須發(fā)展高速列車來為社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展提供強大支撐。我國鐵路既有線的不斷提速，客運專線的建設和高速鐵路研究，標志著中國高速鐵路已進入了快速發(fā)展時期。中國鐵路借鑒歐洲列車運行控制系統(tǒng)（ETCS）的成功經(jīng)驗，提出了中國列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）的發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)正以CTCS-2級系統(tǒng)改造既有線路，并積極研究建設CTCS-3級系統(tǒng)，因此采用先進的仿真技術來進行輔助研

2、究及預研驗證是極為必要的。 高速列車的運行，需要高性能的列車運行控制系統(tǒng)作為安全保障。為了研究CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)的工作機理，對CTCS-3級列控系統(tǒng)設計方案進行驗證，對其中的關鍵設備進行測試，有必要建立CTCS-3級列控系統(tǒng)仿真測試平臺。計算機聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)是其中的一個重要組成部分，完成如下功能：接受CTC分機進路設置命令；進路的建立、解鎖；信號機和道岔狀態(tài)的采集和控制；向RBC、CTC分機、軌旁設備、列控中心發(fā)送進

3、路信息；向RBC轉(zhuǎn)發(fā)軌道占用信息；向CTC分機報告站場設備實時狀態(tài)等。 目前計算機聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)的功能開發(fā)已趨于完善，而如何高效地生成計算機聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)所需的車站數(shù)據(jù)，成為一個亟待解決的問題。論文基于對MapInfo站場數(shù)據(jù)的分析及對計算機聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)數(shù)據(jù)結構的深入理解，提出了基于地理信息系統(tǒng)的線路數(shù)據(jù)自動生成方法，初步解決了該問題。 論文對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結構以及MapInfo基礎數(shù)據(jù)做了深入分析，在此基礎上對

4、線路數(shù)據(jù)的自動生成進行了研究，并在Microsofi Visual C++6．0環(huán)境下完成了軟件的開發(fā)。 論文完成的主要工作包括：MapInfo基礎數(shù)據(jù)的整理，MapInfo站場圖特征的分析，MapInfo基礎圖形識別轉(zhuǎn)化，聯(lián)鎖站場示意圖特征的分析，站場節(jié)點元素的數(shù)據(jù)模型的建立和初始化，股道連接拓撲的建立，總進路表的生成，軟件平臺的搭建。此外還對原有的聯(lián)鎖仿真程序進行了修改，用來檢驗生成數(shù)據(jù)的完整性和正確性。 聯(lián)鎖線路數(shù)