分散控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信研究.pdf

1、鐵路車站聯(lián)鎖是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，并有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
　　隨著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，聯(lián)鎖設(shè)備從以機(jī)械、機(jī)電、繼電器技術(shù)走向了以微

2、電子、計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代控制技術(shù)為主要組成技術(shù)。目前應(yīng)用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要有繼電器以及全電子模塊聯(lián)鎖，它們共同的特點(diǎn)是采用聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，采用集中控制繼電器電路或者全電子模塊對(duì)室外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和采集操作。由于個(gè)別單元對(duì)系統(tǒng)功能的高度集中，當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)、繼電器電路或者全電子模塊發(fā)生故障或進(jìn)行系統(tǒng)改造時(shí)，整個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)將無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，聯(lián)鎖機(jī)、繼電器電路以及全電子模塊采用冗余結(jié)構(gòu)構(gòu)成，往往造價(jià)很高。而且不同廠商的聯(lián)鎖設(shè)備往往兼容性差，

3、這就提高了系統(tǒng)擴(kuò)展或者升級(jí)的成本。
　　針對(duì)于這種情況，本文引入了分散控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)這一概念。與由聯(lián)鎖機(jī)和繼電器電路或全電子模塊組成的聯(lián)鎖系統(tǒng)不同，分散控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過多個(gè)電子模塊相互協(xié)作的方式進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，通過電子模塊一對(duì)一的對(duì)室外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和采集操作，從而改進(jìn)了以往聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)以及集中控制的弊端。本文介紹了分散控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的構(gòu)成模型以及各層次功能，進(jìn)而引入分散控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問