高速道岔綜合檢查儀主要檢測項(xiàng)目測量不確定度分析.pdf

1、鐵路作為一種重要的陸上交通運(yùn)輸工具,為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。隨著我國鐵路運(yùn)輸朝著高速、重載、大密度方向的發(fā)展,對嚴(yán)重影響行車安全的軌道平順性的檢測與控制越來越重視和精細(xì),在這種背景下高精度的數(shù)字化軌道檢測設(shè)備得到了廣泛的使用。
　　本文簡要介紹了軌道檢測技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀,通過分析目前軌檢產(chǎn)品中存在的不足,設(shè)計(jì)了一種不同目前“T”型結(jié)構(gòu)的軌檢小車——“工”型結(jié)構(gòu)的高速道岔綜合檢查儀,并對其各測量項(xiàng)目進(jìn)行測量不確定分析。

2、
　　高速道岔綜合檢查儀是以江西日月明鐵道設(shè)備開發(fā)有限公司的“T”型結(jié)構(gòu)的軌道檢測小車為基型進(jìn)行設(shè)計(jì)的,結(jié)合了絕對測量和相對測量檢測原理,能準(zhǔn)確測量軌距、水平、高低、軌向、里程等軌道內(nèi)部幾何參數(shù)以及軌道中線坐標(biāo)等軌道外部參數(shù)。高速道岔綜合檢查儀采用“工”型機(jī)械結(jié)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)軌距、水平的直接測量,消除了“T”型結(jié)構(gòu)因線路曲率半徑而產(chǎn)生的假軌距、假水平等問題。在三維檢測方面,高速道岔綜合檢查儀采用強(qiáng)制對中機(jī)構(gòu),使球型棱鏡的中心時(shí)刻處于

3、軌道中線上,通過下棱鏡與全站儀的配合,能實(shí)現(xiàn)軌道中線坐標(biāo)的直接測量。
　　本文圍繞高速道岔綜合檢查儀各個(gè)檢測項(xiàng)目分別進(jìn)行分析,首先,簡單介紹了高速道岔綜合檢查儀總體思路,根據(jù)高速道岔綜合檢查儀的測量項(xiàng)目,以測量的高精度高穩(wěn)定性的要求進(jìn)行傳感器的選型,同時(shí)對各測量項(xiàng)目建立相應(yīng)的測量模型,闡述了各測量模塊的測量原理,分析了高速道岔綜合檢查儀測量真軌距、真水平的原因;其次,對高速道岔綜合檢查儀總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,包含總體結(jié)構(gòu)和每個(gè)獨(dú)立檢測