L-A制動(dòng)梁架成形技術(shù)研究.pdf

1、項(xiàng)目來源于鐵道部,屬于重慶重型鑄鍛廠承接的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目。制動(dòng)梁是鐵路車輛運(yùn)行的重要部件,它直接影響倒車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性,而制動(dòng)梁架是其中的主體構(gòu)件,它的性能優(yōu)劣起著至關(guān)重要的作用。鐵道部制定了鐵路貨車重載、高速、安全的方針后,要求提高制動(dòng)梁的工作性能,從而下達(dá)了研發(fā)L-A制動(dòng)梁的任務(wù)。按照性能設(shè)計(jì)要求,其制動(dòng)梁架成形工藝需要改進(jìn)。制動(dòng)梁架為帶十字截面的三角形框架結(jié)構(gòu),其成形難度非常高。本次研究針對(duì)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并結(jié)合工廠條件,預(yù)

2、先確定了預(yù)鍛——終鍛——剪口——拉制的成形工藝方案。采用應(yīng)用成熟的有限元分析軟件DEFORM-3D,對(duì)制動(dòng)梁架成形中的預(yù)鍛、終鍛、拉制等幾個(gè)主要工序進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,預(yù)測(cè)實(shí)際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題和缺陷,然后改進(jìn)優(yōu)化工藝參數(shù)。根據(jù)有限元分析的結(jié)果,設(shè)計(jì)了制動(dòng)梁架成形的模具工裝。論文闡述了剛粘塑性有限元法,建立了制動(dòng)梁架成形的剛粘塑性有限元模型,并對(duì)制動(dòng)梁架的成形工藝方案進(jìn)行了對(duì)比分析,并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了模具及工裝。在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證一部分中,闡