土工格網(wǎng)處理肋板式橋臺橋頭跳車穩(wěn)定性及機理研究.pdf

1、該文提出了利用土工格網(wǎng)處理肋板式橋臺橋頭跳車的方法.結(jié)合廣東韶關(guān)的課題研究,完成常規(guī)土工試驗,并根據(jù)填土-加筋界面性能試驗的研究結(jié)果,得到橋臺填土、土工格網(wǎng)以及其相互作用的非線性有限元力學(xué)計算參數(shù).為了驗證土工格網(wǎng)的處理效果以及理論計算的結(jié)果,還對施工現(xiàn)場進行一系列觀測工作,得到相關(guān)的研究數(shù)據(jù).該文先利用改進的水平層方法推導(dǎo)了填土土壓力的計算公式,然后在此基礎(chǔ)上研究了橋臺錐坡與臺背加筋填土體系的穩(wěn)定性問題,考慮到施工的實際不同情況,還引

2、入了土坡的楔體穩(wěn)定分析法計算了不同橋臺錐坡坡腳下的錐坡-臺背填土體系的穩(wěn)定系數(shù).從平面應(yīng)力狀態(tài)出發(fā),建立了填土、格網(wǎng)和界面體系的彈性非線性有限元計算模型,并利用PowerStation界面編制的計算機程序進行計算,得到了試驗橋臺填土、格網(wǎng)單元以及界面單元的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值與分布規(guī)律.經(jīng)過比較,理論計算結(jié)果與實測結(jié)果比較吻合,并表明在填土中鋪土工格網(wǎng)能減少橋頭處的差異沉降,制止橋頭跳車的發(fā)生.論文最后對土壓力的現(xiàn)場與模型試驗驗證方法提出了建議