盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合建造地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、盾構(gòu)先行條件下拓展地鐵車站,可以解決目前區(qū)間盾構(gòu)施工和車站施工銜接的難題,提高盾構(gòu)設(shè)備的效率,降低工程造價,充分發(fā)揮盾構(gòu)法的施工速度快、距離長、質(zhì)量高等優(yōu)勢,從而提高全線的工程建設(shè)速度,優(yōu)化整體工程籌劃。
　　 本文在盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合建造地鐵車站綜合技術(shù)前期研究工作的基礎(chǔ)上,采用數(shù)值模擬、節(jié)點(diǎn)模型試驗和理論分析等方法對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步深入細(xì)致的研究,主要工作及研究成果如下:
　　 (1)對盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合建

2、造地鐵車站施工過程中站廳隧道二襯的兩種施作時機(jī)進(jìn)行了三維數(shù)值模擬,從隧道結(jié)構(gòu)受力和地表沉降兩方面進(jìn)行了對比分析,結(jié)果表明站廳隧道二襯必須在橫通道開挖之前施作好。
　　 (2)采用殼-彈簧-接觸模型對管片結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬,考慮盾構(gòu)管片之間的環(huán)向連接和管片環(huán)之間的縱向連接、以及管片結(jié)構(gòu)與圍巖的共同作用,從管片結(jié)構(gòu)受力與變形、環(huán)向螺栓與縱向螺栓受力、管片接縫變形等方面深入研究了管片結(jié)構(gòu)開口狀態(tài)在車站拓展施工過程中的穩(wěn)定性,同時對柱-預(yù)

3、應(yīng)力支撐體系的有效性進(jìn)行了詳細(xì)的受力和變形分析。結(jié)果表明:車站施工過程中,盾構(gòu)隧道有整體向站廳隧道中心水平移動的趨勢,垂直方向幾乎不動,且橫通道部位管片結(jié)構(gòu)的水平位移大于塔柱部位,這造成橫通道部位保留管片與塔柱部位整環(huán)管片之間的縱向螺栓受剪,部分螺栓甚至超過抗剪承載力設(shè)計值。盾構(gòu)隧道的形狀改變表現(xiàn)為水平方向相對發(fā)散,垂直方向相對收斂,有變成類似“扁平狀”橢圓的趨勢,從而使管片間接縫張開,這造成環(huán)向螺栓受拉,臨近開口部位接縫的部分螺栓甚至