邵陽市政道路改擴建路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，城鎮(zhèn)居民車輛保有量急速增長，市政道路交通壓力大增，城市交通擁堵問題日益突出，由于城市征地等難度大，在城區(qū)新建道路往往難以實施，對現(xiàn)有道路進行拓寬、提質(zhì)的改擴建工程是提升城市道路通行服務(wù)能力的有效措施，將越來越多的在實踐中得到運用，在城市市政道路的改擴建中，由于施工對周邊交通、環(huán)境影響很大，工期要求較為苛刻，因此，在新舊路基之間差異沉降無法避免的情況下，研究何種拓寬方式和路面結(jié)構(gòu)能提升結(jié)構(gòu)

2、性能，提升改擴建道路的使用壽命，提高經(jīng)濟可行性，具有十分重要的意義。
　　邵陽屬于濕熱多雨氣候區(qū)，夏季氣溫高，晝夜溫差大。通過調(diào)查邵陽市政道路改擴建工程現(xiàn)狀及路面病害，改擴建工程可能存在五種可能的施工方案，針對不同改擴建方案，利用ABAQUS軟件分別建立有限元分析模型，進行敏感性分析和路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析，獲得如下結(jié)論：
　?。?）研究結(jié)果顯示，當新舊路基之間整體性越強或者新路基頂面回彈模量越高或路面結(jié)構(gòu)厚度越大時，荷載應(yīng)力越小

3、；當工后差異沉降越大或者路面結(jié)構(gòu)的厚度越小或新舊路面結(jié)構(gòu)之間的整體性越強，或拓寬面板的寬度越大時，沉降對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力越大；在其他條件相同時，附加應(yīng)力與沉降量剛好成正比。
　?。?）研究表明，市政道路改擴建時，宜在拓寬側(cè)增設(shè)墊層，墊層材料模量應(yīng)大于200MPa?；鶎雍穸葢?yīng)大于36cm，建議取38~40cm為宜。
　?。?）方案一單側(cè)拓寬，建議水泥混凝土路面厚度28cm為宜；方案二單側(cè)拓寬+舊路面碎石化，建議水泥混凝土

4、路面厚度28cm為宜；方案三雙側(cè)對稱拓寬，建議水泥混凝土路面厚度20cm為宜，也是最經(jīng)濟的方案；方案四非對稱雙側(cè)拓寬，道路中線偏離新舊路基結(jié)合處，正常行駛車道處于最不利位置，考慮挖除至中心線部分舊路面再拼接；方案五單側(cè)拓寬+舊路面全挖除，建議水泥混凝土路面厚度28cm為宜。
　?。?）當市政道路舊路完整時，建議采用方案一、方案三方案設(shè)計，如遇方案四情況，可考慮挖除至中心線部分舊路面再拼接；當市政道路舊路破碎時，可采用方案二和方案五